近几天，关于享骑共享电单车“299押金难退”的投诉激增，微博上关于享骑电单车差评如潮，《消费者报道》、消费保、中国质量万里行等投诉平台有超过800宗来自上海、长沙、西安、南昌等地用户的投诉。

　　299押金遭挤兑，客服重复“6点前退款”

　　本刊在维权群看到，来自上海、长沙、西安、南昌、安徽等地的消费者们申请退押金多半月有余，鲜有退款成功。期间，享骑微博客服多次承诺“等待6点前退款”，人工客服电话4001048118处于长时间等待接听的状态。微博客服排队到5000多位，微信客服排队到3000多位。目前，不少用户已投诉到市长热线、工商、公安等相关部门。

　　詹小姐在南昌艾溪湖旅游时租用了景区投放的享骑共享电单车。她告诉本刊，下载享骑APP，充值299元押金（诚信金）便能骑走，但自9月24日当天使用完毕申请退押金，直到10月17日还没动静。

　　西安答小姐向本刊反映，享骑承诺1~7个工作日退款到账，然而她从9月17日发起的299元押金退款到现在还显示“审核中”。

　　唐先生告诉本刊，“在上海享骑共享电单车投放量还可以，路上基本都有固定停借点，骑之前能看到剩余电量，但没见过充电桩，似乎是晚上人工更换电瓶。”同在上海的张小姐说，“享骑过去挺常见的，近期少了很多，坏得不少，经常碰到没有充电的。”

　　享骑暂无融资信息，投诉量曾位列第一

　　享骑共享电单车成立于2015年10月，注册地为上海，注册资本500万人民币，旗下拥有14家控股子公司。

　　据公开资料显示，享骑拥有6万多张共享电单车牌照，运营总部位于上海，研发中心位于江苏。号称国内首家最大的电单车共享平台，截止到2016年10月，享骑App累计注册用户达到了几十万，每天可解决几十万人次的出行。

　　天眼查显示，国内至少有过47家共享电单车企业，摩拜、哈罗等均有入局，其中，“7号电单车”已到C轮融资，享骑则未有融资信息。上海市消保委官网数据显示，2017年，享骑投诉量位居7978件共享单车类投诉第一位。

　　专家：享骑疑似资金链断裂

　　艾媒咨询CEO张毅接受《消费者报道》采访时分析，共享领域的盈利模式靠的是规模经济，而规模经济的前提便是平台口碑和信誉度。出现押金挤兑现象，一是说明该企业资金遇到了问题，二是与大环境有关，烧大钱模式在共享经济走到了尾声，现金流是投资人当前最看重的，就连腾讯都往现金流充足的B端市场布局发力。

　　张毅进一步表示，近来整个金融行业不景气，风险投资商在募资受到阻碍的情况下，非刚需的却又烧钱的某些共享领域是最可能被成为VC不得不首先放弃的棋子。骑行行业有一定的门槛，共享电动车不同于绿色共享单车，且电动车在不同城市的交通管理上存在争议，对于投资风险也是存在极大的挑战。

　　一位关注出行领域的专家也对本刊表示，共享领域以规模抢先市场，车辆投入、运维、推广的成本高，所以都需要不断融资。如果融资跟不上，企业的资金流就会承压。

　　享骑电动车硬伤多，非首次遭到挤兑

　　投放运营至今，享骑还因为电池续航能力、车身设计、刹车故障、智能定位、投放密度等问题遭媒体批评。甚至有消费者在驾驶享骑电单车时，因把手失控撞向路边大树，导致脾脏破裂被摘除。

　　据猎云网报道，“2016年9月，创始人施银锋每天要接到几百个，经常半夜两三点还在接用户电话，他还因此落泪。原因是不少单车没有及时更换电池，很多用户骑不上车，于是便集中发起退款。”

　　2017年，新闻晨报记者对共享单车企业的退押金速度进行评测，结果显示享骑最慢，退款到账准时率为0。

　　2018年起，关于享骑299元押金难退款的声音不绝于耳。照此来看，10月17日出现享骑投诉暴雷事件并非一之日寒，就大量用户能否顺利退款一事，本刊尝试联系享骑，但客服电话一直没有人接听。