近日，国内知名旅游平台途牛再次陷入了裁员风波。据悉，途牛内部员工爆料，途牛目前用降薪的方式逼迫员工离职，降薪波及500人，引起部分员工罢工以作抵抗。7月4日，途牛公关部回应道，“未辞退员工，公司都在保护员工权益的情况下积极沟通。

　　被传用降薪逼员工离职

　　一位途牛员工反映，自今年2月份起，公司利润开始保密，提成不再透明；5月份，奖金变成3个月一发；6月份，加班工资变成1年1结，只给调休，不给兑现；6月30日，所有客服的提成又一次降低，克扣1000元甚至更多。

　　该员工爆料，途牛降薪、降提成，意欲借此逼迫员工离职，波及人数在500人左右。这一事件导致部门大部分员工自6月30日起开始罢工，截至目前仍有部分工作人员处于罢工状态，且途牛高层没有给出任何实质性的解决方案。

　　爆料员工称，从6月30日开始，他们不再接单，仅是处理手里客户的事情。“我们也说了，只要公司给一个比较可行的解决方案，大家就会好好上班，但是公司一直不给。公司给的方案就是罢工的(员工)要么走，要么工作。”该员工还表示，他们的诉求其实很简单，就是希望公司能够做到利润透明，并恢复以前的利润点。

　　对于此事，途牛回应称，降薪确有其事，但他们并非为了逼迫员工离职，而是对于员工的绩效和底薪做一个更明确的拆分，也是为了优化、提高工资发放的透明化标准。公司方面表示，“闹事”的员工已经回到岗位，仅有4个客服对薪资有“异议”，公司将会与他们一一沟通。

　　值得一提的是，日前，曾有人在某职场社交平台爆料，途牛为降低成本，打算将所有客服搬去宿迁，因此才故意降低这部分员工提成。而对此传言，途牛方面予以否认。

　　屡陷人事动荡风波

　　途牛与员工之间出现风波，已经不是第一次了。事实上，途牛此前也曾多次陷入“裁员风波”。

　　2017年12月，途牛员工同样选择在社交平台上曝光其突然辞退不少于400名员工，多为技术研发岗位，有的部门甚至被整个裁掉，途牛事后回应中证实裁员人数为200人左右，原因是“人员架构调整优化”。

　　2016年9月，在知乎途牛相关问题下，有自称途牛酒店事业部前员工的用户称途牛“在试用期满时以各种理由辞退员工”。2016年8月，途牛就曾被曝出一些地方分公司有管理层主动离职或被解聘，部分基层员工也证实存在“被离职”现象。

　　2016年6月，一位途牛离职员工在网上发表公开信举报途牛。公开信中提到途牛“从2011年开始大规模招聘到2012年春开始大规模裁员。仅仅一年，被裁员的员工将近1000多人，造成极坏的影响。”而早在2012年，一位自称途牛前员工的用户在天涯上发帖称自己在下班前两小时突然被通知辞退，该帖点击率过万。

　　不仅途牛基层员工屡次发声，称自己“被离职”，近年，途牛也深陷高层人事变动风波。2016年6月途牛创始团队核心成员，原CMO陈福炜离职。2017年11月16日，途牛原COO严海锋、CFO杨嘉宏同时离职。

　　三年亏46亿，裁员是为了节流？

　　有分析称，一切的裁员与变相裁员都是在为公司开源节流，途牛此番再次陷入“裁员风波”是为了节约成本。

　　途牛自从2014年正式在美国上市以来，已经连续4年业绩亏损，从2015年到2017年，分别亏损14.6亿元、24.2亿元、7.7亿元，三年累计亏损46.5亿元。

　　根据途牛2018年第一季度公布的财报显示，途牛一季度净亏损为7160万元人民币（约合1140万美元），而2017年同期净亏损2.874亿元人民币，亏损有所收窄。

　　2017年，途牛开始采取措施以减少亏损。途牛董事长于敦徳在2017年7月接受采访时说，途牛扭亏为盈以节流为主，包括减少营销投入、提高人事效率、加强库存管理等，同时开源方面提高直采比例。

　　从2018年一季度报的数据来看，途牛在销售与市场营销、运营开支、研发成本三个板块分别降低了费用：销售与市场营销费用为2960万美元，同比下降26.8%;运营开支为6120万美元，同比下降31.4%;研发成本为1340万美元，同比下降47.3%。途牛2018年第一季度净亏损为7160万元，而2017年同期亏损2.874亿元，亏损有所收窄，节流举措发挥一定作用。

　　值得一提的是，运营开支、研发成本的下降，与2017年底发生的裁员不无相关。根据广泛了市场调查得知，去年年底途牛所裁员的“重灾区”是公司的研发部本，在市场上招聘相关的技术人员的薪资普遍在万元以上，换句话说，那次的裁员行动，将会为途牛的每个月节省将近300万的人力成本。

　　由此看来，此次裁员事件，应该是途牛再次“节流”的体现。

　　挥金营销，花1.4亿赞助综艺

　　不得不说，如今途牛在营销花费上的“低调”与此前花销的豪迈所形成的鲜明对比，而这与2016年途牛的转型不无关系。

　　曾经被途牛批评“样样都不精，样样是鸡肋”的竞争对手同城，其多元化道路却一路畅通。面对竞争对手估值远远甩开自己，途牛也开启了“多元化转型”。2015年途牛宣布杀入在线机票预订领域，2016年7月，途牛加大力度进军机票、酒店预订，2016年11月，途牛发力机票、酒店、金融、影视、婚庆等五大新业务板块。

　　而OTA平台最难的是获客和运营。要进军机酒行业，途牛很缺线上流量。所以途牛在2016年前后挥金营销。从2016年开始，途牛先后与《非诚勿扰》《最强大脑》《中国好声音》《花儿与少年》《花样姐姐》等多个热门综艺合作，砸入大量广告费，其中仅《奔跑吧，兄弟》第四季的特约赞助，就花费了1.485亿元。数据显示，途牛2016全年市场营销费用占总运营费用的61%。

　　但是，自从2016年的下半年开始，途牛就发现了，OTA行业的“烧钱”从而抢占市场的方法，并不适合如今的途牛，所以开始了大规模的转型，途牛开始向线下模式发力。在2017年，途牛将要设立超过220家的自营门店，2018的计划是至少增加150个门店。

　　途牛的“多元化转型”绕了一圈，转而重回旅游团产品。如今，途牛选择用“节流”止损，并押宝线下直营店，试图线下为线上导流。但值得注意的是，节省运营、销售、广告投放的费用，虽然降低了亏损，但可能会导致其关注度下降，使得其经营业绩受损。

　　值得一提的是，虽然途牛重回旅游产品，但其月活跃人数相较其他平台明显落后。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2018年5月携程旅行月活跃人数达6855.2万人，去哪儿旅行及同程旅游月活跃人数分别达4719.3万及2221.8万人，而途牛的月活跃人数仅为831.8万人。可见当下在线旅游平台活跃用户头部企业优势明显，而途牛处于劣势当中。

　　总而言之，此次裁员风波让途牛再度蒙上阴影。此次途牛虽否认了其逼迫员工离职一事，但实际上，企业因亏损而裁员现象则更为真实可信。