近日因收购去向问题频繁处于舆论中心的ofo要开启新一轮“红包补贴”。

今天，ofo宣布重启去年发起的ofo“红包车”活动，现今更名为“福车红包”，骑行长时间没有使用过的小黄车便可有机会领取1至99元的红包，红包集满10元即可提现。

ofo称，在草丛、楼道、胡同里，且看上去长时间没有使用过的小黄车，八成是福车（且系统会自动提示），有效骑行（骑行超过1分钟，300米）就有可能获取红包，距离越长，红包越大。此外，将“福车”骑行至地铁站、商圈等人流较大的热门位置，还将有更大的惊喜福利。

与送红包相比，该活动颇有醉翁之意不在酒的意味。共享经济分析师刘远举告诉AI财经社，通过红包奖励，企业实质上是想激励用户参与到线下车辆调度中，一方面能降低运营费用，同时也能提高每辆车的使用效率，提升用户体验。

早在去年，以ofo摩拜为首的共享单车行业上演过类似的红包车现金补贴大战，用户骑红包车就可获得随机金额的现金红包，最高红包可达上千元。

与送红包相比，该活动颇有醉翁之意不在酒的意味。共享经济分析师刘远举认为，通过红包奖励，企业实质上是想激励用户参与到线下车辆调度中，一方面能降低运营费用，同时也能提高每辆车的使用效率，提升用户体验。

也有业内人士分析称，此次ofo再度开始补贴用户的原因一方面在于用户流失，另一方面也可能是又有新的资金到位。

共享单车到目前为止，还没有摸索出一条稳定用户、自身造血的途径，也就是说还没有真正的盈利模式。现在谁能更接近盈利，谁才离商业本质更近，也只有盈利才能真正长久性地解决单车产品和服务问题。ofo的"福车红包"活动或许是一种自给自足的途径，但共享单车的烧钱之路还远远没有到达终点。