2018年4月3日，全球领先的新经济行业数据挖掘和分析机构iiMedia Research(艾媒咨询)权威发布《2017-2018中国网约车行业研究专题报告》。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，截止2017年底，中国移动出行用车用户达4.4亿人。艾媒咨询分析师认为，传统出租车供应数量有限，出行市场供不应求，互联网金融技术的发展，新政承认网约车的合法身份，这些都为网约车的发展创造良好的机遇。(《2017-2018中国网约车行业研究专题报告》完整高清PDF版可点击文章底部下载按钮进行报告下载。)

　　以下为报告节选内容：

　　滴滴出行渗透率最高

　　iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2017年滴滴出行以58.6%的渗透率位居各平台之首，远超其他网约车平台。艾媒咨询分析师认为，目前网约车出行市场中滴滴出行具有绝对的领导地位，而滴滴出行长久建立起来的知名度和品牌优势更获用户信任，也成为人们网约车出行主要选择平台。

　　中国网约车运营模式图谱

　　艾媒咨询分析师认为，自中国交通运输部颁发网约车新政之后，行业发展渐趋规范。企业在B2C和C2C的大框架下形成三种经营模式，三种经营模式各自独立运营。平台在运营模式一、二中担任中间商获取部分收入，同时也是监督者角色，依靠用户评价系统来管理平台内经营者;在模式三中，平台主要担任商家角色，获取经营利润。此外，移动支付系统的完善也有利于网约车的发展。

　　25-35岁网民为网约车主要用户群体

　　iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，25-30岁的网约车用户比例最高，占总体用户30.2%，25-35岁的网约车用户所占比例为50.9%。在性别上，男性用户比例高于女性用户比例。艾媒咨询分析师认为，网约车用户的年龄区间分布和用户的经济能力和接受新事物能力相关，25-35岁的用户群体消费习惯容易养成且经济实力较好，成为网约车用户的主力军。

　　中国网民对网约车接受度高

　　iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2017-2018年在中国出行市场中，超八成的用户乐于接受使用网约车出行。关于选择使用网约车出行的原因调查中，71.3%的网约车用户为了节约时间而使用网约车出行，更为优惠的价格(47.0%)以及更佳的乘车环境也是用户选择网约车出行的重要原因。

　　用户出行使用网约车频率高

　　iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，每月使用2-3次的网约车用户所占比例最高(31.9%)，每月使用2-3次及其以上的用户所占比例之和为69.9%，对网约车高度依赖(每周2次及以上)的用户比例占7.2%。艾媒咨询分析师认为，中国网约车用户的消费习惯逐渐养成，小部分用户消费习惯已成熟。但从整体来看，部分用户习惯养成还处于开始阶段，消费动力并未完全被激发，网约车行业未来仍有较大发展潜力。

　　超六成司机用户认为网约车工作环境更舒适

　　iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，在有网约车司机经验的用户体验调研中，有63. 9%的用户认为工作环境更加舒适，有47.2%的用户认为工作时间更自由，而41.7%的用户认为工作满意度更高，此外还有18.1%的用户认为和之前的工作比薪酬更高。网约车通过就业改善人们的收入，提高工作、生活幸福感，进而促进消费，对社会良性循环起积极的作用。

　　滴滴出行——中国移动出行市场约车平台

　　滴滴出行是全球领先的移动出行平台;为用户提供出租车、快车、专车、豪华车、顺风车、巴士、共享单车等全面的出行服务，按日订单已达到2500万。2017年全年平台为全国400多个城市的4.5亿用户，提供了超过74.3亿次的移动出行服务。这相当于过去一年中，全国平均每人使用滴滴打过5次车。2017年全年，滴滴顺风车和快车拼车服务累计分享座位超过10.5亿个。

　　资本助力为滴滴出行保驾护航

　　2012年滴滴出行首次获天使轮投资的数百万元，2017年底滴滴出行再次获得融资40亿美元，资本总量呈上升趋势。艾媒咨询分析师认为，资金的走向着眼于市场发展的巨大潜力。一方面，随着行业规范化发展，未来资本方对其关注度仍会不断提升。另一方面庞大的资金支持系统让出行行业进行快速资源整合，促使规模经济形成，降低原始成本，实现资源的合理利用和优化配置。

　　滴滴出行——多层次、跨领域、全方位经营

　　滴滴出行努力打造全方位出行市场，在运营模式上综合市场上的自营和平台两种模式;在服务质量上包含低中高不同档次的服务;在业务内容上涵盖短距离和长距离出行。艾媒咨询分析师认为，滴滴出行立足于满足不同层次消费者所有出行需求，其服务体系相对于同行业其他平台更加完善突出,在市场上也将具有更加持久的竞争力。

　　滴滴出行-司乘双方监督体系

　　艾媒咨询分析师认为，网约车平台不仅需要保护好出行用户的合法权益，也需要保护好司机方的权益，单一方的放纵或者另一方的严格限制都会造成司乘双方供给不平衡而导致发展受阻。滴滴出行，采用司乘计价分离方式，能自动进行重新计价，其与客服投诉和用户评价相互补充，共同保护消费者权益;另一方面，为减少顾客爽约行为，降低司机损失，滴滴也设置了限制出行取消次数和信用罚款等措施。只有不断完善出行监督体系，出行市场才能更规范健康发展。

　　中国网约车行业发展趋势展望

　　用户规模已经形成 技术与创新成重要驱动

　　艾媒咨询分析师认为，目前网约车行业市场体系逐渐形成，用户体验仍需进一步深化。网约车已经过了的高速扩张的阶段，在市场体量上拥有了长足的进步，但服务质量与现有市场体量之间仍然存在巨大差异。网约车安全问题、价格监控、司机素质方面仍有较大提升空间。未来中国主流网约车服务商将继续在原有基础上强化服务质量，以优质的服务保证其服务下活跃用户数的稳定增长。

　　资本走向集中 进入巨头垄断

　　艾媒咨询分析师认为，网约车行业这五年经历较快发展时期后，又迅速步入洗牌阶段。网约车行业伴随着移动互联网及共享经济风潮诞生，造成大量企业跟随网约车风口入局，市场产生大量同质化产品，并严重挤压市场空间。网约车纳入政府监管后，无法适应监管的企业悄悄退场。另一方面，资本的集中走向推动行业整合加速，由鼎盛时期的三四十家平台到现有屈指的平台数量，市场呈现寡头趋势，而且一家独大之势会继续发展并长期存在。企业需要提升自己核心竞争力，提供高质量便捷的服务，才有机会在行业洗牌中存活下来。

　　网约车产品覆盖地域扩大 三四线城市存发展空间

　　现阶段中国网约车产品覆盖地域基本集中在一、二线城市或经济较发达地区，部分企业开始探索下沉三四线城市机会。艾媒咨询分析师认为，网约车产品在三四线城市存在较大的发展空间。短期内，网约车在发达地区的用户增量不会有太大突破，盈利模式探索和产品功能丰富也需要一定时间，因此未来可加大在三四线城市发展。另一方面，人民生活水平提高，城乡差异化在缩小，在出行消费升级趋势下，其需求量也较为充足。供需两方面推动下，网约车在三四线城市存在发展空间。

　　个性服务需求升温 专车发展空间巨大

　　就现有的网约车模式来看，网约车逐渐由C2C向B2C转变延伸，由长距离出行像短距离出行延伸。在网约车起步阶段C2C的模式下的顺风车、快车成为主流模式，由于C2C进入门槛低，服务质量较差，也给网约车市场带来许多负面新闻。随着市场的完善，和出行消费升级，人们更加愿意花更多的钱来获取更高级的服务。艾媒咨询分析师认为，大众化服务只是市场成长的初始阶段，个性化高质量服务是行业发展必然走向。逐渐规模化的企业能够提供更高质量的服务设备，人才储备和更专业的经营管理，使个性服务成为可能，专车发展前景值得期待。