正在进行最后装修的息烽站

联调联试以来，第一班载客列车抵达息烽站

紧挨息烽老火车站的息烽站

一个小时后，上午10点整，列车抵达遵义站。渝贵高铁即将开通，原本在老火车站工作的邓夏怡将被调到这里。今天一大早，她就来到高铁站，熟悉新的工作环境。

列车抵达遵义站

作为武汉人，邓夏怡对渝贵高铁的即将开通期待已久。用她自己的话说，每年回家乡，她都要从遵义前往贵阳转车前往武汉。而渝贵高铁的开通，大大缩短了贵阳至遵义的时间。"方便太多了，一个小时就能到贵阳，如今到重庆也只要一个小时，随时可以去吃重庆火锅。"

遵义站

邓夏怡告诉动静记者，如今老火车站已更名为遵义西站，高铁站为遵义站。

遵义站位于遵义市红花岗区颜村镇，是渝贵铁路线上较大的高铁客运站之一，站房中心里程DK221+320，为线侧平式站房，旅客流线为上进下出流线形式。车站建筑总面积为37465㎡，其中站房为11992㎡，站台雨棚为21294㎡，其余天桥、地下通道为3082㎡。

遵义站主要突出红色遵义的元素

站房总长度为157.2m，宽度为40.5m，最高高度为29.8m。站房两侧为办公用房及设备用房，地上三层，局部有设备夹层，靠近小里程侧地下一层为消防水泵房及地下出站通道，站房中部为候车厅，地上两层。站台部分包含基本站台一座，岛式中间站台3座，12.8m宽钢结构跨线天桥一座。

遵义站

站房外观设计吸收了遵义会址三段式的立面风格，保留柱廊、拱劵等特色元素，强调了城市的历史记忆。建筑立面舒展大气，正中心高起的屋面符合功能的同时将立面分为三段，暗含着对遵义会议的记忆。

遵义站

遵义站一楼候车厅

上午11：03，列车驶出贵州，抵达綦江东站，进入重庆境内。对重庆车务段工作人员黄洁来说，渝贵高铁的即将开通意味着离家的距离更近了。"目前，綦江东站已经进入迎接高铁开通的最后准备工作了。开通后，它将打通南上北下的通道，到重庆只用二十多分钟，比之前乘坐火车缩短了一半的时间。"

列车抵达綦江东站，进入重庆境内

在綦江东站停留半个小时后，列车将继续行驶，前往重庆西站。綦江东站建筑规模为中型站，最高聚集人数为2000人，中心里程为D2K62+280 ，綦江东站为线侧下式车站，站场规模为4台面6线，站房总建筑面积8600平米。

正在做最后装修的綦江东站

列车经过綦江东站

进入重庆境内，可以感觉大雾弥漫

25分钟后，列车抵达重庆西站。此时，已经是中午11时55分。重庆西站是渝黔铁路重庆枢纽的新建车站，是各种交通方式为一体的客运综合交通枢纽。

车站整体结合"T"型站房两侧空间，通过层叠的形态构成两江汇聚的壮阔景象，体现"两江汇聚耀西部明珠"的建筑创意，充分表达出重庆这座西部中心城市的明珠形象。

在重庆西站停留片刻，列车将踏上返程的路途。穿越大娄山山脉，横跨长江、乌江天堑的"主动脉"，经过"红色之城、转折之都"的遵义，再到"山城"重庆，短短几个小时的时间，记者能够深刻地感受到高铁时代即将给沿途人们的生活带来的便利。

抵达重庆西站

抵达重庆西站

抵达重庆西站

不少市民对渝贵铁路票价格外关心。贵客运段党委副书记肖建平称，渝贵铁路开通以后运营速度在200公里/小时左右，从贵阳到重庆，2个小时就可以到达。"届时，贵阳前往重庆、成都、西安将开行19.5对列车，其中4对直通列车。"

有知情人士预测，正式运营后，票价应该和贵广高铁差不多，不过票价要以最终公布为准。肖建平还表示，渝贵铁路的手机信号远远好于普通列车。

不少媒体记者表示，在列车运行的过程中，能明显感觉到手机信号远比普通列车要好得多。"在车上，能够及时将现场采集到的图片和文字信息传回后台，还能浏览网站，很不错。"

据了解，渝贵铁路为国铁I级铁路，旅客列车设计行车速度为200km/h，新建桥梁209座，共有双线隧道115座，桥隧比75.38%。渝贵铁路是西南地区连接西北、华南、华东的"快车道"，其北端通过重庆枢纽与渝万高铁、成渝高铁、兰渝铁路等相连，南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、沪昆高铁等相连。届时成都至贵阳将从目前的最快11小时左右压缩至3.5小时。