艾媒网4月4日获悉，乐视控股董事长、法拉第未来创始人兼CEO贾跃亭早间在微博上发出了一辆新车的轮廓图，并公布了新车的型号V9。贾跃亭在配文中写道，“我们打造的全新车型V9，感谢大家关注，基本设计理念：融合设计、人工智能以及人车无缝互联的豪华移动智能空间。”

　　据了解，在3月25日，贾跃亭的“法拉第未来”与朱骏和他的第九城市签订协议，“第九城市将通过旗下子公司与总部位于美国加州的法拉第未来公司签定协议，双方共同建立合资公司，在中国制造、营销及运营电动汽车”。根据协议条款，九城将以三个等额分期向合资公司注资最高达6亿美元。对于贾跃亭和FF来说，这6亿美元可谓是雪中送炭。

　　今日贾跃亭发布的微博中关于V9新车系很难让人不与这条消息联系起来。这也是继FF91之后，法拉第未来宣布的第二款车型。

　　贾跃亭是个会讲“故事”的人。2018年6月，贾跃亭讲着“拥有前特斯拉高管+前宝马i系列团队成员的核心高管阵容，打造的关键纯电平台，以及多达380项关于电驱、车联网、智能驾驶等获批专利技术”的故事，成功把恒大的许老板吸引过来“雪中送炭”。许家印高调入主FF，豪掷67.46亿港元收购了其45%的股权，成为其第一大股东。从此这个故事里多了一个角儿一起讲。

　　去年10月份开始，双方关系恶化，矛盾不断加剧，即使双方选择和解，但是FF的资金问题不断出现。FF三位创始人之一的高级副总裁Peter Savagian于2018年10月29日离职，次日另一位创始人之一Nick Sampson也辞职。贾跃亭为了他的造车梦，背着乐视的窟窿，只身一人远赴美国，把希望寄托在FF91身上。然而在今年3月份，法拉第未来发公告称，决定以4000万美元对外出售内华达州约5463亩的优质土地。一周时后，美国媒体又曝出，法拉第未来已经卖掉其位于洛杉矶的总部大楼。FF91最终未能上市，腹死胎中。

　　据此前消息，早前恒大总裁兼FF董事长夏海钧曾乐观的表示，FF91在美国先量产，量产完技术等方面较成熟之后，然后在中国再量产，国内预计2019年底在广州南沙建设，未来大规模生产应用是在中国。

　　和许老板分道扬镳之后，贾跃亭的故事没有就此结束。依靠其讲故事的能力，成功拉上朱骏入伙。非常相似的是，据九城此前介绍，V9车型基于FF91打造，合资公司期望未来达成年产30万辆的产能，计划于2020年年内实现量产车下线及预订销售。

　　“让我们一起，为梦想窒息！” 贾跃亭的梦想能实现吗？