挺过了2018年寒冬，ofo却在2019年的春天又传出“破产”的消息。

　　4月2日，有媒体报道称，ofo运营主体之一北京拜克洛克科技有限公司作为“被申请人”出现于全国企业破产重整案件信息网，申请人为聂艳，日期是3月25日，办理法院为北京海淀区人民法院。

　　对此，ofo在向记者发送的声明中称，今日有关ofo破产的新闻严重失实。ofo目前运营一切正常，有关债务也在诉讼或者协商当中。不实新闻严重危害ofo经营，ofo已向相关部门提交证据，并将保留诉讼的权利。

　　ofo“被破产”

　　据了解，在此之前，ofo已与多位供应商对簿公堂，ofo的CEO戴威也被列入全国失信被执行人名单。

　　今年2月，北京市第一中级人民法院判决ofo的运营主体东峡大通付给天津飞鸽7271万货款及违约金779万元。同时，天津飞鸽申请对ofo实行财产保全，ofo约8082万银行存款和相应财产被冻结。

　　此外，ofo与顺丰、百世物流、凤凰自行车等多家公司存在合同纠纷。东峡大通现任法定代表人、ofo高管陈正江也被列为限制消费人员，ofo在杭州、厦门、深圳等多地的分公司被列入异常经营。

　　北京市康达律师事务所律师韩骁在接受《国际金融报》记者采访时表示，债权人申请公司破产，需要履行相关法律程序，需要出具债权证明，提供资不抵债的证明，如果ofo能够证明自己有偿债能力，就可以取消破产申请。

　　ofo艰难求生

　　2018年12月19日，在经历了一系列危机之后，戴威发布内部信称，公司一整年都背负着巨大的现金流压力，退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，“1块钱要掰成3块钱花”。

　　对于ofo所面临的资金压力，艾媒咨询首席分析师张毅在接受《国际金融报》记者采访时表示，ofo过去多次被曝出危机都是在冬天，但现在天气变暖，用户骑行次数增加，从理论上讲，是可以增加现金流的。

　　根据北极星平台统计数据，摩拜单车App和ofo小黄车App在2019年2月的活跃用户数仍维持在2000万以上。

　　根据最近的消息，部分共享单车企业发布了新的计费规则，通过涨价来获取更多营收。

　　经过去年的车身广告、App端内广告、企业绿卡等变现尝试后，ofo今年推出押金升级为金币的措施，吸引用户将押金用于换购商品。近日，ofo表示，今年将大范围向全国三四线城市推广代理模式，降低运营成本来快速实现盈利。

　　张毅认为，目前共享单车的用户使用和活跃程度还算不错，但ofo目前最大的麻烦在于股东层面难以达成一致意见，“股东太多，大家的意见不统一”。此前，马化腾也曾在朋友圈指出，造成ofo当下局面的原因在于一个“veto right”(否决权)。

　　不过，当下ofo仍面临着诸多困难，除了现金流不足、与供应商之间的纠纷，ofo还有超千万的用户债权人。去年下半年，ofo多次爆发押金难退问题。今日，ofo“被破产”的消息传出后，多位用户表示，自己的押金至今未退，记者发现，在用户集中退押金爆发几个月后，排队退款的用户仍超过千万人次。