3月28日艾媒网获悉，昨日晚间比亚迪(SZ:002594)发布2018年已审财务报表。财报显示，2018全年营收1300亿元，同比增22.79%，市场预估为1272.3亿元;实现净利润27.8亿元，同比下降31.63%，略低于市场预估的27.9亿元。

　　据了解，比亚迪的主营业务包括新能源汽车、传统燃油汽车在内的汽车业务，手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务。

　　其中最受外界关注的汽车及相关产品业务2018年的收入约为人民币760亿元，同比上升34.23%;手机部件及组装业务的收入约人民币422亿元，同比上升4.34%;二次充电电池及光伏业务的收入约为人民币89亿元，同比上升2.09%。三项业务占集团总收入的比例分别为58.44%、32.47%和6.88%。

　　报告期内，新能源汽车业务收入约为人民币524亿元，同比增长34.21%，占集团收入比例进一步提升至40.31%。

　　比亚迪预计2019年第一季度实现净利润7亿-9亿元，同比增长583%-778%。因2019年第一季度，预计新能源汽车业务较去年同期实现强劲增长，预计光伏业务于第1季度仍有较大亏损。

　　据其官方数据显示，比亚迪2018年全年累计销售52.07万辆新车，同比增长27.09%，其中新能源汽车24.78万辆，燃油汽车27.29万辆。可以看出，新能源汽车销量有赶超燃油汽车的趋势。

　　比亚迪表示，预计新能源汽车业务2019年第1季度同比将进一步实现强劲增长，带动集团收入及盈利的快速提升。不过，受老款车型的逐步退出影响，燃油车整体销量将有所下滑。此外，手机部件及组装业务方面受制于激烈的市场竞争预计盈利能力将有所影响;预计光伏业务受市场疲弱影响，预计2019年第1季度仍有较大亏损。

　　艾媒网于昨日报道了新实施的2019新能源汽车补贴政策：续航未达250公里无补贴，地补取消改为补电。就新能源补贴下降问题，比亚迪方面提到，面对补贴政策逐渐退出，将通过成本控制及品牌溢价等多种方式，抵减补贴退坡对盈利带来的影响。

　　根据《艾媒报告 |2018-2019中国新能源汽车产业研究与投资分析报告》，iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆，产销规模连续三年位居全球第一，中国已形成完整的新能源乘用车产业集群。

　　然而，目前的中国新能源汽车行业依然不够完善，充电设备和车牌成为舆情关注最集中的议题。调查发现，有近七成车主对目前新能源汽车的续航能力最为不满意，表示新能源汽车出现不同程度的里程衰减，并且，充电桩建设不足成消费者不选购新能源汽车主要原因。 

　　在发展新能源汽车的市场策略方面，传统车企倾向于插电混动汽车，而新兴车企则更专注于纯电动汽车。值得一提的是，比亚迪成为最受中国消费者欢迎的国产新能源汽车品牌。

　　总体来看，中国新能源汽车性价比有待提升，消费者对新能源汽车的购买意愿不高。