据艾媒网获悉，日前乘联会发布了《2018年12月份及全年销量排名快报》，其最新数据统计显示，2018年国产狭义乘用车全年批发销量达2323.7万辆，同比增长-4.0%。

　　2018年销量负增长已成定局，不过根据乘联会公布的榜单，依旧还是几家欢喜，几家愁。车市寒冬之下，还是有车企逆势增长，交出了一份亮眼的成绩单。

　　具体车企销量方面，位列前3的依旧是上汽大众、一汽大众和上汽通用。其中上汽大众已是连续第三次批发销量突破200万辆，达到了2,065,077辆，继续蝉联乘用车年度销量冠军；一汽大众同时跨入200万辆台阶，达到了2,036,966辆，同比增长4.1%，位列第二；上汽通用销量1,970,117辆，位居第三。

　　厂商榜单

图片来源：乘联会

　　另外，在前15名的车企中，有5家自主品牌上榜，分别为吉利、长城、长安、上汽乘用车和奇瑞。与2017年排名对比，吉利汽车从排名第六跃至第四名，进入销量前五。此外，上汽乘用车依旧保持高速增长，从2017年的第十五跃升至第十一名，全年累计销量达到了729,040辆，累计同比增长39.7%。剩下的长城、长安、奇瑞均出处于负增长，其中长安汽车跌幅最明显，同比下跌了19.1%。

　　又据乘联会最新零售数据统计显示，2018年12月狭义乘用车零售221.7万辆，与2017年12月相比下降19.2%，环比11月增长9.8%。从2015年到2017年，春节前的消费热潮都前移到了12月，环比增长均在14%左右，而2018年12月销量回升幅度明显低于往年。

　　另外，各细分领域数据显示，轿车依旧占据了整体销量的50%，MPV市场继续严重萎缩。其中，轿车全年整体销量1117.3万辆，同比跌4%；SUV全年累计销量951.3万辆，同比跌5.5%；MPV全年累计销量166.4万辆，同比跌17.4%；另外，2018年新能源狭义乘用车全年销量98.5万辆，同比大增88.9%，成为2018年中国乘用车市场上最大的亮点。

　　值得一提的是，2018年，新能源产量能突破120万量是一个很不错的成绩，虽然2109年补贴政策有所调整，但补贴政策的思路如果延续目前的1月延续期、2-5月过渡期，再加上合理的补贴标准，2019年的新能源车市场依旧会有一个健康快速的发展。

　　据iiMedia Research(艾媒咨询)发布的《2018-2019中国新能源汽车产业研究与投资分析报告》显示，中国新能源汽车产销规模连续三年位居全球第一，中国已形成完整的新能源乘用车产业集群。然而，目前的中国新能源汽车行业依然不够完善，充电设备和车牌成为舆情关注最集中的议题。调查发现，有近七成车主对目前新能源汽车的续航能力最为不满意，表示新能源汽车出现不同程度的里程衰减，并且，充电桩建设不足成消费者不选购新能源汽车主要原因。

　　可见，2019年的汽车市场，对各大车企厂商来说都将面临更为巨大的挑战。