ofo艰难度日、摩拜创始团队退场，共享单车“寒冬”已至。但就在2018年即将翻篇之际，哈啰出行给阴霾笼罩下的共享单车行业献出了一剂强心针。

　　12月27日晚间，界面新闻报道称，今年9月份左右，哈啰出行完成了新一轮约40亿元融资。对此，哈啰出行官方向《国际金融报》记者表示，确实完成了新一轮融资，领投方为春华资本和蚂蚁金服，金额达几十亿元，其他更多消息暂时不方便透露。

　　哈啰升级

　　在ofo、摩拜备受资本青睐时，哈啰出行还只是品牌升级之前的哈啰单车，身上贴着“行业第三”、“农村包围城市”、“后来者”等各种标签。但在这个ofo、摩拜负面消息不断的冬天，哈啰以一笔融资重新获得了市场的关注。

　　起步于2016年下半年的哈啰出行此前并不高调，2017年，ofo和摩拜相继宣布多轮融资，单车业务在全国遍地开花，外界经常用“资本的宠儿”来形容彼时的ofo和摩拜，但其实，哈啰出行在2017年的动作同样亮眼。

　　哈啰官网显示，2017年6月，“hellobike”向“哈啰单车”过渡，2017年7月入驻城市突破100座，同年10月与永安行低碳科技合并，一个月后，又与芝麻信用合作逐渐开启免押金服务。这一年，其完成了多轮融资（从A+轮至D2轮），背后的资本包括蚂蚁金服、复星、GGV、深创投等知名投资机构。

　　2018年，围绕着ofo和摩拜的光芒逐渐暗淡。近日，ofo遭千万用户挤兑，摩拜被传大幅裁员，而在哈啰出行的官网上，“领跑行业”成为其2018年的关键词。

　　哈啰出行方面提供的一组数据显示，其旗下的哈啰单车已入驻300多个城市和260多个景区，注册用户超2亿，日订单量目前已超过2000万；哈啰助力车已进入全国100多个城市。哈啰单车目前日订单量已是行业第一，在很多城市也已实现盈利；哈啰助力车也已是行业第一并且有正向的盈利，长期比较看好。

　　2018年9月，“哈罗单车”升级为“哈啰出行”，从共享单车服务商转为移动出行平台，并与首汽、嘀嗒、上海申通地铁集团成为合作伙伴。

　　艾媒咨询首席分析师张毅认为，哈啰出行新一轮融资，一方面可能会用于加强其单车业务，另一方面或用于开拓网约车市场。

　　2018年12月26日，哈啰出行更新了App，开始招募顺风车车主。两个月前，哈啰出行在品牌升级后正式上线了打车业务。目前哈啰出行已拥有单车、助力车、网约出租车、快车、专车、顺风车、共享汽车等业务。

　　值得关注的是，在两起滴滴顺风车恶性事件发生后，滴滴顺风车业务无限期下架，高德随后也下架了顺风车业务，嘀嗒拼车关闭了夜间顺风车服务。顺风车业务是否足够安全仍然是消费者所担心的问题。对此，张毅认为，顺风车业务有很大的需求市场，如果能够做好把控，具有发展潜力，而且在滴滴安全事件后，交通、安全部门的介入会有助于未来的监管。

　　大出行市场风云再起

　　作为目前阿里在共享单车行业的重要部署，哈啰出行对网约车、顺风车业务的快速布局被外界认为是阿里在出行领域的强势进军。

　　张毅表示，出行是一个巨无霸市场，其规模不比零售市场小，与此同时，支付宝需要更多的应用场景，通过哈啰出行布局出行业务也有助于阿里巩固其支付业务。

　　普华永道旗下全球战略咨询团队思略特近日发布的一份报告显示，截至2017年，整个出行市场规模已达约5600亿元，其中，网约车独占1650亿元。

　　随着摩拜进一步“美团化”，阿里持续注资哈啰，出行市场的竞争格局逐渐演变成阿里、美团和滴滴之间的“三国之争”。

　　目前来看，滴滴在出行市场中的地位仍旧难以撼动，思略特数据显示，2018年9月，中国网约车市场中，滴滴所占的市场份额超过90%，易到、首汽、神州、美团、曹操在局部区域各自略占份额。

　　不过，阿里投资哈啰和美团收购摩拜或许不仅是为了布局出行市场，共享单车业务与阿里、美团的其他业务同样具有一定的协同性。