经过1300多年的发展，交通和污染压倒了古老的根特市。因此，在1997年，比利时第二大城市做了一些激进的事情：禁止在市中心85英里的区域内开车。

起初，此举遭到了强烈的反对，市长穿着防弹背心。但在过去二十年里，公民已经习惯了。欧盟委员会的一份报告称该倡议“取得了巨大的成功”，并且根特市去年4月开始实施一项计划，以进一步扩大对运输的监管。

凭借对行人和骑自行车者的承诺，以及更清洁、更可持续的生活方式，根特市展示了21世纪城市的一个愿景。世界各地的其他地方也在效仿，从旧金山到马德里，从伦敦到墨西哥城，正在开展一项运动，使大都市中心不再依赖汽车，取而代之的是更友好的方式出行。

最近几个月，一群不断增长的初创企业提供新颖的个人出行方式，正在从风险投资家那里筹集数十亿美元资金。

自行车和踏板车蓬勃发展

在过去的两年里，最初为自行车租赁和电动滑板车初创企业提供的小笔资金已经变成了海啸，最近全球风险投资在这些领域的投资快速增长。

根据PitchBook的数据，Lime、Ofo、Mobike和Hellobike等自行车初创企业的风险投资额在过去五年里以每年至少172%的速度增长，过去两年的增速甚至超过300%。行业领导者开始建立自己的市场地位并扩大到越来越多的城市，2018年该行业的投资并没有放缓。

虽然自行车租赁领域会有更多的参与者，但风险投资狂热的可能只是针对某个初创企业，即去年由优步高管Travis VanderZanden在加利福尼亚州推出的Bird。

在推出不到18个月里，让优步臭名昭着的Bird已经获得了4.18亿美元风险投资。 6月估值达20亿美元，它比其他美国独角兽更快实现10亿美元的价值。

这些初创企业大多数都有类似的商业模式。他们利用巨额现金储备来建立无人自行车和/或踏板车的供应，然后在繁忙的城市中心大规模部署库存。许多人的目标是解决所谓的“最后一英里”问题，帮助旅行者在通过汽车、火车或任何其他方法移动大部分路段后完成他们旅行的最后一站。用户可以使用他们的手机扫描其中一辆自行车或踏板车并骑到他们需要去的任何地方。

风险投资者在这些领域的冲刺反映了几年前Uber、Lyft、Grab和滴滴出行等投资趋势，因为骑乘行业已成为一个改变经济的力量。风险投资迷恋于旨在颠覆交通运输的初创企业，有一个原因很明显，很少有其他行业有能力彻底改变城市的运作方式。

初创企业与城市

城市里到处都是人，他们需要办法出行。几千年来，他们的出行方式塑造了这些城市的设计方式。

自行车和踏板车租赁服务还有很长的路要走，才能达到这种城市改造水平。他们很可能永远不会达到。但在像根特这样的城市，城市景观的变化已经发生。在这种情况下，随着汽车慢慢被推出世界上最繁忙的地方，自行车和踏板车初创企业获得了新的机遇。

过去十年，私人初创企业和城市公共交通之间存在着一些冲突。例如，优步和Lyft正在与纽约市出租车司机进行争斗。8月，纽约通过了新规，限制街道上网约车的数量，这可能会给一些初创企业吸引资金设置障碍。

自行车和踏板车初创企业已经面临着类似的问题。

电动的未来

这些问题得到解决后，个人移动空间可能迎来重新整合的局势。今年早些时候，优步以2亿美元的价格收购了电动自行车初创企业JUMP。7月，优步与Lime合作，通过优步应用推出踏板车服务。此前，Lyft收购了Motivate，后者是一家自行车运营商。据报道，滴滴出行以及蚂蚁金服正在考虑以20亿美元收购Ofo。

自2017年初以来，风险投资者已向自行车租赁和踏板车租赁初创企业投入超过63亿美元，在此过程中创造了一批新的独角兽。

这不是一个肯定的赌注，前行的道路仍有很多障碍。但像Lime和Bird这样的名字可能成为21世纪的福特和雪佛兰。

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