2018年2月7日，全球领先的新经济行业数据挖掘和分析机构iiMedia Research(艾媒咨询)权威发布《2017-2018中国共享经济行业全景调查报告》。iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2017年中国共享经济市场规模达到57220亿元。共享经济满足市场优化资源配置需求，深入衣食住行各领域；随着监管政策落地，共享经济行业洗牌结束，市场逐渐步入有序增长期。（《2017-2018中国共享经济行业全景调查报告》完整高清PDF版为80页，可点击文章底部下载按钮进行报告完整高清PDF版下载。）

以下为报告详细内容：

2017年中国共享经济市场规模达到57220亿元。共享经济满足市场优化资源配置需求，深入衣食住行各领域；随着监管政策落地，共享经济行业洗牌结束，市场逐渐步入有序增长期。

　　38.3%的受访网民使用过共享单车，36.4%的受访网民使用过网约车。出行产品用户渗透率最高，知识付费居其次为19.5%。

　　出行共享存在高频需求特点，用户粘性高，发展前景好。知识付费领域短时期内收获较多用户，发展潜力大。

　　作为新兴经济力量的产业高地，广东省在共享经济领域一直是企业首要布局市场，广东省出台的政策文件主要集中在共享出行领域。其中，深圳规范工作走在前列，已将共享单车立法列入工作计划；广州加强自行车投放管控、鼓励新能源共享汽车发展；惠州、韶关对网约车管理进一步提出规范细则。

　　第三产业迅速发展，服务型消费规模扩大，反映出服务型消费背靠的全方位技术服务如物流、信息技术、金融保险、法律服务等领域也获得较大发展，良好的技术环境有利于加快中国经济结构转型。

　　2017年Q4中国手机网民用户规模达到7.68亿人。

　　信息互联是实现资源共享的关键，互联网及移动端普及为共享经济萌生与发展提供良好土壤，互联网技术革新有望拓展共享经济发展空间。

　　2017年中国新增超过五十家共享经济企业，有近三十家共享经济企业倒闭或宣布停止服务。其中，共享充电宝企业新增数量领先但倒闭数量也较多，行业竞争残酷，资本应更加理性规避风险。

　　2017年中国移动出行用户规模达到4.35亿人，网约车市场步入红海阶段。

　　网约车市场前景看好，吸引美团、摩拜新入局。美团在出行领域未占优势，大额融资或将用于人工智能、无人配送研发，短期内滴滴一家独大局面不会改变。

　　用户规模全面放缓，预计2019年中国共享单车用户规模达2.76亿人。

　　经历“洗牌潮”后，数家单车企业遭市场淘汰，共享单车行业格局似乎已经尘埃落定。然而，在2017年尾声，头部企业获大额融资继续厮杀，哈罗单车成功融入资本布局二三线市场。永久出行携“永久”品牌入局，但其主打产品电单车政策受限较多，未来城市布局或遇阻。

　　分时租赁市场规模全面放缓，预计2020年中国共享汽车市场规模达92.8亿元。

　　2017年共享汽车行业受资本追捧，2018年共享汽车行业规模有望进一步扩大。

　　共享充电宝是指企业在定点投放充电宝租赁设备，用户支付一定金额即可快速借到一台充电宝，使用完毕后定点归还。共享充电宝盈利模式类似于共享单车，且损耗率与硬件成本更低。但存在质量安全及信息安全隐患，面临充电技术变革风险。

　　用户规模全面放缓，预计2019年中国共享充电宝用户规模达2.46亿元。

　　知识付费用户使用知识付费产品主要目的为丰富知识、提高技能与解决问题，四成知识付费用户认为知识付费产品的内容不佳、质量参差不齐。

　　知识付费需求与预期要求明确，内容提供方应谨慎产出优质内容，培养用户口碑，同时平台应优化平台服务、奖励机制，形成差异化优势，避免优质人才流失。

　　企业方面

　　商业模式不清晰、运营资本负担重

　　目前大部分共享企业处于烧钱圈地发展阶段，运营依靠融资维系，共享经济行业竞争乱象加重资本负担。商业模式不清晰，缺乏多元化盈利是共享经济行业通病。能否从资本“输血”中独立出来是共享企业能否进一步发展的关键。

　　部分平台技术门槛较低、难以形成竞争壁垒

　　共享经济行业同质化现象较为严重，企业特色及优势不明显，且平台技术门槛较低。从而使得市场竞争演变为资本游戏。竞争壁垒的缺失将为共享经济行业格局形成带来不稳定因素，也可能加剧恶性竞争现象。

　　资源运营配置能力不足

　　共享经济与传统模式的显著区别是能否利用智能互联网技术、移动通信技术盘活闲置资源。物流成本、信息获取成本过高将成为优化资源配置的阻碍，目前共享经济行业动态资源配置能力有待增强。