2019年8月26日，第二届中国国际智能产业博览会正式开幕。全世界最聪明的一群人和代表全世界最前沿科技的企业——一众图灵奖、诺贝尔奖得主，中国两院院士以及阿里、腾讯、苹果、谷歌等公司齐聚重庆，畅谈“智能化：为经济赋能，为生活添彩”。

　　

第二届中国国际智能产业博览会开幕式现场

　　让人颇感意外的是，这届重庆智博会最大的看点之一，是一向低调的比亚迪股份有限公司董事长王传福，成了风头过人的“焦点”，他所描绘的智能化、立体化未来交通体系，成功吸引了全球民众的注意。

　　

比亚迪股份有限公司董事长王传福在重庆智博会开幕式发言

　　这并非比亚迪第一次在互联网大咖云集的论坛上实力抢镜。

　　5月16日，在天津举行的第三届世界智能大会上，王传福就曾与科大讯飞董事长刘庆峰，阿里巴巴CTO王坚，网易创始人丁磊等来自全球各地的1200多位各界顶级专家、企业高管共同出席，并发表《汽车智能化加速智慧城市建设》为主题的演讲。

　　有人好奇，一个造车公司何以在以“智能化”为主题的论坛上频频发声？

　　实际上，如果了解比亚迪在大数据、智能制造、无人驾驶等高科技领域的研发成果和实践经验，你会发现，这个在汽车、轨道交通等领域全方位布局的新能源产业巨头，早已走在了智能网联时代的前列。

　　一

　　往年的互联网大会，八卦“大佬饭局”几乎是“吃瓜群众”最热衷的项目之一。但2019年，第二届重庆智博会则为大众提供了一个不一样的新鲜话题——以王传福为代表的实体制造业企业家被邀至会议演讲席，与马云、马化腾、雷军等互联网领域大佬同台讲述“智能化”。

　　用科技成果和产品而不是PPT展示未来的智慧城市、智能生活，表面上看是实体企业从“车间”走向了“前台”，其深层含义却是，互联网产业正在悄然生变——种种迹象表明，在即将到来的万物智联新世界，无论是造手机的华为、造家电的海尔、还是造车的比亚迪，创新型高科技制造企业才是掌握更多话语权的新时代引领者。

　　留意观察其实不难发现，即便是上一波消费互联网发展热潮中崛起的行业龙头，BAT们也开始纷纷“从虚向实”，全面拥抱产业互联网。

　　马化腾在重庆智博会的演讲中就介绍，2018年，腾讯进行了新的一轮战略升级，提出了“扎根消费互联网、拥抱产业互联网”的口号，比如，深度参与了数字政府建设，今年腾讯进一步提出了VCT，即未来城市建设的构想，希望把数字政务、城市治理、城市决策和产业互联构建成一个完整的智慧解决方案。

　　重庆智博会的展台上，阿里巴巴则主打工业风，以实体为依托的盒马鲜生、自助银行、阿里云等多个互动展区，供观众参观体验。

　　一个更广阔的物联网场景是，未来大量的车辆、工厂设备等实现智能互联，不断采集自身数据和实时状态并上传到工业互联网中，小到一个企业一个行业的资源配置，大到一座城市的运转，都将实现巨大的效率提升。

　　而相比线上起家的纯互联网公司，智能化的新变革趋势中，以比亚迪为代表的，掌握生产制造全产业链的实体制造业，优势显而易见。

　　二

　　汽车的智能化、网联化被认为是最先有可能实现“万物互联”的领域，而这一切的前提是汽车电动化。

　　“进入电的世界，电动化的技术变革有两大影响，一个是车辆控制系统的变革，另一个是驱动系统的变革。”王传福举例介绍，在遇到车祸时，相比于传统燃油车，电动车能够将车辆的反应时间从200毫秒提升到20毫秒，为避免交通事故赢得了更多时间。电动车或将大大减少目前“全球每年120万人死于车祸”的悲剧发生。

　　王传福认为，从石油、天然气到电能技术变革，带来的不仅是解决能源、环保问题，还让驾驶更安全。

　　从全球范围来看，如今电动化已成共识，而已然“开战”的智能化才是百年汽车工业变革下半场的真正序幕。王传福坚信，汽车将完全进入一个智能时代。

　　王传福：智能汽车是“长了腿的超级手机”

　　如同现代人的衣食住行离不开一部智能手机一样，未来汽车将不只是简单的代步工具。“简单来说，汽车将是一个长了腿的超级手机。”王传福认为，手机只有六、七个传感器，汽车有三、四百个传感器；汽车给生活带来的改变，将比手机大得多。

　　据介绍，比亚迪最新推出了手机NFC车钥匙，不仅实现手机解锁和启动车辆功能，而且能在手机没电时，通过手机芯片来开启车门、启动车辆，这项“黑科技”在汽车界、科技圈均引发了一波热议。

　　早在2018年9月，比亚迪曾召开汽车行业首个全球开发者大会，正式发布比亚迪D++开放生态，推出DiLink智能网联系统，开放了汽车341个传感器和66项控制权，兼容手机生态300多万个应用。基于这样的开放，全球开发者可以结合汽车众多场景，在平台上尽情创新，开发更多程序，他们可以把汽车变成一个能够自动接送孩子的“超级保姆”、一个移动的KTV、一间炫酷的游戏厅……

　　三

　　当众多车企刚刚开始为汽车电动化转型加大投入力度时，在新能源汽车领域走过16年研发、生产历程的比亚迪，已经为中国乃至全球的汽车电动化立下了汗马功劳。例如，2010年，比亚迪在深圳率先提出公交电动化，如今，为解决能源危机、空气污染等问题，推广公共交通汽车电动化被定位中国国家战略，中国用电动车治污的经验正在为全球所效仿。

　　智能化、网联化已成为汽车工业发展的必然趋势，早在2013年就正式开始了自动驾驶技术研发的比亚迪，再次引领汽车智能化。2018年，比亚迪联手百度打造无人驾驶新能源乘用车，并在当年的央视春晚上惊艳亮相，如今跨界、合作成为行业新现象。应该说，比亚迪让汽车业态从封闭走向开放，为实现真正的汽车智能化提供了前提和基础。

　　然而，比亚迪的战略布局和王传福的梦想，远不止于此。

　　“驱动交通装备制造业，除了发展电动智能车，还要构建立体化的智能交通体系。”他在2019年重庆智博会上提出，以公共交通为切入口，推进公交、出租全面电动化，是2.0时代；而比亚迪正在发力轨道交通，构建“电动化、智能化和立体化”绿色大交通，打造交通3.0时代。

　　8月20日，全球知名商业杂志《财富》发布了一份“改变世界的公司”(Change the World)排行榜，比亚迪在来自18个国家的52家企业中位列第三。作为榜单上唯一的车企，也是前十名中唯一一个中国企业，比亚迪排名远超苹果公司IBM，以及阿里巴巴、百度(第39位)等等众多其他上榜的科技公司。

　　值得一提的是，就在《财富》榜单发布次日，比亚迪发布2019年上半年度业绩报告。公司上半年实现营业收入621.84亿元，同比增长14.84%；归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元，同比增长203.61%，营收净利迎来了双增长。

　　“扩大电动汽车市场，推动全球电动车行业发展并产生深远影响”是比亚迪入榜《财富》的主要原因，在未来的智能化舞台上，比亚迪又将如何“改变世界”呢？