7 月 31 日晚，申通快递公告称，德殷投资拟授予阿里或其指定第三方购买德殷德润 51% 的股权，以及恭之润 100% 的股权或恭之润届时持有上市公司 16.1% 的股份，并作价 99.82 亿元。也就是说，阿里追加投资申通近 100 亿元。

申通只是阿里快递版图的一角。这些年，国内的快递巨头 " 四通一达 " ——百世汇通、申通、中通、圆通、韵达，" 四通 " 已悉数被阿里收入麾下。而当初，阿里曾信誓旦旦表态永远不做快递。

除了顺丰和京东物流，也许再也没有谁能在快递界抗衡阿里了。

马云没想到

追加 100 亿入股，申通却跌停了

2019 年 3 月，阿里以 46.65 亿元的大手笔入股申通，这一笔收购案正式拉开序幕。

为了引入阿里这个股东，申通快递此前进行了一系列的股权变动。截至 2018 年末，德殷投资持股 53.76%，为申通快递第一大股东；陈德军和陈小英合计持有德殷投资 100% 的股权，为申通快递实际控制人。2019 年 5 月，德殷投资向德殷德润、恭之润出让所持上市公司股份，转让份额分别为 29.90% 及 16.10%。转让完成后，德殷投资直接持有申通快递的股份为 7.76%，但同时，德殷投资持有德殷德润和恭之润 100% 的股权。除了申通快递第一大股东变为德殷投资的全资子公司德殷德润外，实际控制人仍为陈德军和陈小英。

7 月 2 日，阿里入股申通的交易完成，公告显示德殷控股转让了将其持有的德殷德润 49% 股权。但是，从申通之前一系列复杂的股权变动来看，这一笔交易显然并不止于此。

当大家都以为阿里对申通的入股告一段落的时候，申通突然宣布阿里还将再以近 100 亿的价格增持申通。

7 月 31 日晚，申通快递公告：德殷投资拟授予阿里或其指定第三方购买德殷德润 51% 的股权，以及恭之润 100% 的股权或恭之润届时持有上市公司 16.1% 的股份，并作价 99.82 亿元。也就是说，如果阿里行使全部购股权，其将持有德殷德润 100% 的股权，也就是申通快递 29.9% 的股份，同时还可以拿下恭之润持有申通快递的 16.1% 的股份，有望共计持有申通快递 46% 的股份，成为申通的实际控制方。

耐人寻味的是，阿里百亿入股申通本来是利好消息，但 8 月 1 日开盘后申通股价没有上涨，反而迅速跳水，半个小时不到，市值蒸发 45.3 亿元。

8 月 2 日，申通股价再度下跌，甚至距离再度跌停只差一步之遥。好在陈德军出来表态，这才没有出现连续两天跌停的惨状。" 和阿里合作半年以来，申通主营业务持续向好，增速大幅领先行业，申通管理层和网点稳定，全网运行处于最佳状态。相信阿里投资物流业的初心和决心，申通将会深入开展与阿里、菜鸟的合作。"

事实也确实如此，自阿里入股申通以来，申通快递今年上半年业务量完成 30.11 亿票，同比增长 50.74%。快递收入 97.26 亿元，同比增长 48.35%。对比行业平均业务量增长 25.8%、收入增长 18.3% 的数字，申通主营业务增速大幅领先行业平均水平。

" 阿里永远不做快递 "

但却买下了快递圈 " 半壁江山 "

不知不觉，阿里成为中国快递背后的最大 " 金主 "。

在投资申通之前，百世、圆通和中通分别在 2008 年、2015 年、2018 年获得了阿里的投资。

2008 年，百世获得了阿里和富士康 1500 万美元的融资，成为最早纳入阿里物流生态体系的物流企业。百世在上市之前就获得了阿里系合计 6 轮的融资，阿里系的股份占比在其上市时已达 29%，投票权更是高达 46.6％。目前，阿里持有百世约 27.79% 的股份，为第一大股东。

2015 年，阿里联合旗下云锋基金投资圆通，当时持股约 11%。2016 年 10 月圆通借壳上市。目前，阿里与云锋基金持有圆通约 17.03% 的股份，为第二大股东。2018 年 5 月，阿里系向中通快递投资 13.8 亿美元，持股约 10%。目前，阿里对中通快递持股约 8.43%，为其第三大股东。

除了投钱，阿里还找到了一个和快递公司连接起来的新方式。2013 年，阿里、银泰集团联合复星、富春、顺丰、申通、圆通、中通、韵达及相关金融机构共同合作组建菜鸟网络科技有限公司。在菜鸟成立之初，马云明确表示，阿里集团永远不做快递，菜鸟网络的 " 智能骨干网 " 建起来后，不会抢快递公司的生意。

快递江湖

还有谁不归顺阿里？

有意思的是，顺丰也是菜鸟网络的创始方之一，但如今渐渐地和阿里走到了对立面。

阿里和顺丰不断地在物流领域攻城略地，最终爆发了摩擦。2017 年 6 月，菜鸟和顺丰围绕数据传输和信息安全问题掀起一场 " 互撕大战 "，双方各执一词。随后，腾讯、京东、美团、圆通、苏宁等公司悉数卷入并各自站队，最后还是在国家邮政局的协调之下双方 " 握手言和 "。

至此，快递江湖的势力格局逐渐明晰，桐庐帮的四通一达、以及苏宁旗下的天天快递成为 " 阿里派 "，而顺丰、京东物流不归顺阿里，自成一派。

早先，桐庐帮既参与了阿里发起的菜鸟网络，也参与了顺丰发起的丰巢，很难说站在两者的哪一方。但是在 2018 年 5 月，圆通、中通、申通、百世等向菜鸟供应链全资子公司浙江驿栈合计再次增资 31.67 亿人民币，这一举动让顺丰如鲠在喉。更戏剧性的是，一个月后，申通快递、韵达股份相继发布公告，宣布全资子公司转让持有的 " 丰巢科技 " 全部股权。通达系快递公司退出了丰巢的股份，宣示着桐庐帮从此站到了阿里的一方。

失掉了桐庐棒，现在快递市场上唯一可以和顺丰结盟的只有京东物流。刘强东曾多次放言，未来快递的天下只有两家，京东物流和顺丰。京东和阿里这对 " 友商 " 的明争暗斗可谓是从电商打到了物流。

相比阿里，京东更早重视物流。2010 年，刘强东只想融资 7500 万美元，但是高瓴资本张磊坚持给刘强东 3 亿美元。张磊也深知京东做的是烧钱的生意，构建核心竞争力就需要在物流和供应链上烧钱。

而在外界看来，阿里已经入股 " 四通 "，凭借着韵达和菜鸟的关系，阿里将韵达收入囊中可能也是早晚的事情了。最后的结果是，宣称永远不做快递的阿里，却一统 " 物流江湖 "，成为武林盟主。