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马斯克的救命稻草在中国?

近日," 特斯拉暴跌 460 亿 " 这个话题引爆了社交网络,诸多网友在震惊于特斯拉跌幅之大,连连直呼 " 或许特斯拉这次要凉 " 时,也不自觉地幻想着这或许是它将进一步降价的先兆。

而对于特斯拉的创始人马斯克来说,尽管目前特斯拉市场表现不佳,但背靠上海特斯拉工场来展望庞大的中国市场,或许这才是他翻盘的好机会。

暴跌特斯拉,嘘声之下仍有信众

这是全球电动车领头羊特斯拉在继 " 特斯拉自燃 "、" 特斯拉降价 " 等话题后再一次因负面消息成为焦点。

据多家媒体报道,7 月 25 日,特斯拉股价开盘即跌超 12%,并不断下挫。截至发稿前,股价跌幅 14.73%,市值蒸发超 68 亿美金(约合 467 亿元)。而从年初至今,特斯拉股价已累计下跌逾 30%。

业内人士分析认为,特斯拉二季度业绩未达预期、核心人物离职以及自燃、调价争议不断是致其股价暴跌的三大直接原因。

据悉,特斯拉在 7 月 25 日发布了今年第二季度的财报,尽管财报显示特斯拉在这一季度的销量创了历史记录,但却没能实现盈利,净亏高达 4.08 亿美元。

而在财报电话会议上,特斯拉公布了该公司联合创始人 CTO JB Straubel 从即日起将离职的消息,这在一定程度上也打击了投资者的信心。

更不用说特斯拉还一直饱受着 " 起火 " 的争议,相关数据显示,截至 2019 年上半年,特斯拉就已发生多起自燃事件。

股价动荡之下,多家媒体在报道这一事件时,甚至直接冠以 " 特斯拉崩了 " 这一句式作为开头。而在微博、知乎等社交媒体平台的相关话题讨论区中,特斯拉用户和股民也是哀嚎之声不断。

尽管如此,还有一部分网友对特斯拉的未来抱有期待。

独立财经观察家苏渝认为,即使特斯拉如今面临股价暴跌的危机,但他还是会选择购买特斯拉," 因为现在还没有哪款电动车的质量和技术能超越特斯拉。只是希望它的车价也像股价一样暴跌下来,我们正好出手买进。"

网友 " 喵爸爸不想休假了 " 也表示," 特斯拉的前景还不太好预测,毕竟人家有核心技术,品牌认可度也不错,生产成本的控制也非常出色,国产后应该很有竞争力。"

正如他们所言,特斯拉现在依然是电动车领域的头部品牌。

其实,用户对于特斯拉的质疑无非集中在充电时长过长、电池寿命过短、电池材料安全这三点上。但值得深思的是,这三大难点如今不仅困扰着特斯拉,也是整个行业都必须面对并解决的问题。而现实是,这些都不是短期内能被解决的。

或许是因为特斯拉的领头地位,将整个行业的问题单独投放到它身上,用户对它期望越大,出问题时的失望自然也越大。

从品牌营销上看,特斯拉较高的定价无疑给了用户一种 " 高大上 " 的感觉,这也是它被广泛认为是电动车高端品牌(彰显身份)的重要原因。

总的来说,以特斯拉今时今日在业界的地位,恐怕不会说 " 凉 " 就 " 凉 ",毕竟 " 瘦死的骆驼比马大 ",更何况现在 " 骆驼 " 还没死。

但暴跌的股价也在时刻影响着消费者和投资者的信心,特斯拉仍需寻找到一个新的闪光点来应对当下危机。

中国市场或成翻盘希望

" 马斯克可以在中国赚到数十亿美元。" 拆卸专家 Munro 团队在接受 Autoline After Hours 采访时表示,在中国上海 Gigafactory 3 中生产的标准版 Model3 可以为特斯拉带来 25%的毛利率,这放在汽车行业里绝对是排在前列的,尤其是它还是一台走量的车。

在特斯拉今年 7 月份发布的 2019 年第二季度销量中,今年第二季度交付量为 95356 辆,创造了特斯拉新的交付记录。然而在财务方面,特斯拉第二季度营收为 63.50 亿美元,净亏损为 3.89 亿美元,归属于普通股股东的净亏损达到 4.08 亿美元,且特斯拉还因此股票暴跌。

目前来看,对马斯克来说,预计年底投产的上海特斯拉工场是最有希望解燃眉之急的救命稻草。

实际上,马斯克对中国上海工厂抱有很高期望,对特斯拉来讲,最根本的业务自然是卖车,只有销量上去才能创造更多利润空间,而目前特斯拉的销量明显还没有达到盈利的要求。

所以,要想大幅度提高特斯拉产能,上海工厂的早日投产是目前最可能实现的。据特斯拉第二季度财报显示,自今年年初开始建设的上海工厂其主体结构已建造完成,自第二季度开始,特斯拉就已向工厂内搬入生产设备,特斯拉期待着上海工厂能在今年年底就开始投产,并预计在初期产能为 15 万辆。

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也就是说,按照预期设想,上海工厂投产后,15 万辆的 Model 3 产量是目前 Model3 总交量的两倍,并且据特斯拉预计,今年全年的交付量能达到 36 万辆 -40 万辆的目标。

为了能完成销售量,本月特斯拉再次宣布下调 Model 3 的起售价,降价幅度在 2.11 万元 -3.21 万元不等。距特斯拉上次降价不到 4 个月时间,今年 3 月特斯拉降价幅度为 1.14 万元 -34.11 万元不等。借此马斯克将公司交付量提升至接近 10 万辆的级别,并相信能够在第三季度及后续几个季度实现扭亏为盈。

值得一提的是,去年以来国内汽车销量遭遇寒冬,但新能源汽车在中国市场的销量分别完成 127 万辆和 125.6 万辆,分别增长 59.9%和 61.7%,去年中国电动汽车销量占据全球销量一半以上。

" 中国人喜欢特斯拉汽车,特斯拉在中国市场是否足够激进?为什么不在中国建两个工厂?" 在特斯拉股东大会上,有投资者看到中国市场的巨大前景后向马斯克提问,马斯克回答虽然上海工厂的目标产量是 50 万辆,但长期可能不止这个数字,或许能上百万,并表示很有可能在中国建立第二个工厂," 中国地域辽阔,在中国其他地方设立超级工厂来减少物流费用,也讲得通。"

值得注意的是,今年国内新能源补贴减少后,其国产电动车品牌的价格优势将不再存在,剩下的只有品质与品牌的比拼,并且几次降价的特斯拉,其价格上也在逐渐逼近 30 万元以内大关,对中国消费者来说,同样的价格在电动车品牌的选择中,也许特斯拉会成为首选。

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