【TechWeb】7月10日，小鹏汽车发布G3 2020款车型，标准续航版和长续航版车型的续航里程分别达到401公里和520公里，售价区间为14.38万-19.38万元。不仅电池的续航里程大增，搭载小鹏汽车最新的XPILOT2.5自动驾驶辅助系统的G3 2020款显得性价比十足。这引发了一些G3 2019款用户的不满情绪。7月12日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏针对此事件在微博表达歉意，并提供给G3 2019款车主增换购补贴1万元的补偿方案。

7月18日，小鹏汽车推出了针对所有G3 2019款车主的最新补贴方案，将其最大的诚意展现给了小鹏车主。补贴方案分为两个，G3 2019款车主可以从中任选其一：

方案A：小鹏汽车将为老车主提供100,000积分，价值10000元，这些积分可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购。

方案B：G3 2019款三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车。

这也是继新车上市风波后，小鹏汽车向老用户提供的更为“厚道”的补贴方案。值得一提的是，在二手电动汽车保值率普遍偏低的市场大背景下，方案B中的三年60%价格回购政策不仅在电动汽车市场上史无前例，其保值力度甚至已经达到了部分合资品牌燃油车型的保值水准。这段时间，小鹏汽车与用户进行了大量、反复的沟通，以用户为思维导向的方式制定了新车补贴方案，并进一步根据用户选择落地实施。

TechWeb认为，小鹏G3的迭代迅速虽然在某些方面让老用户一时难以接受，但是不同于传统汽车，智能汽车的快速迭代是由整个智能汽车产业的快速进化发展导致的。事实上，不止小鹏汽车一家，诸如蔚来、威马等其他智能汽车厂商在产品迭代速度上也比传统汽车要快得多，而这主要与智能汽车两大核心技术领域的发展速度密不可分 - 动力电池与自动驾驶系统。

动力电池快速发展

传统汽车的改款换代，短则两年，长则五年，其内核基本上都围绕发动机、底盘等提升性能的部件。直至新能源车进入我们的视野，电池的特有物理性能让车主的选购瞄准于“续航里程”这一关键词。

这几年，新能源车随着电池与智能技术的发展，产品的迭代速度也在不断加快。包括特斯拉、宝马、大众，以及广汽、蔚来、威马等国内外汽车品牌，都在缩短其新产品的迭代周期。

众所周知，G3 2019款是在去年12月份发布的，其351-365公里的续航里程在当时并不落后，属于行业主流水平。但是仅仅半年多过去，其300多公里的续航里程与同级别对手相比就已经显得竞争力不足了。而为了保证用户的使用体验，同时保持市场竞争优势，小鹏快速推出更高续航版本的G3车型也在情理之中。

新款G3 520车型为该系列首款采用宁德时代811电芯的智能汽车，其电池包整体能量密度提升至180wh/kg，实际道路里程进入了国内新能源车第一梯队。

智能驾驶押注未来

按照官方的参数，小鹏汽车自动驾驶辅助系统XPILOT 2.5是国产厂牌中率先达到L2等级的辅助驾驶系统之一（官方宣传的L2.5等级目前在行业内没有明确的判定基准）。L2意味着 在一定程度上，驾驶员可以大幅减少脚踩油门刹车、长时间手握方向盘等操作，在增加安全性的同时，间接减少驾驶疲劳感。国内智能汽车发展迅速，整体趋势正在使汽车变为“出行+智能”的融合体。在此行业大背景下，小鹏汽车推出并不断更新其XPILOT智能驾驶辅助系统也显得理所当然。需要指出的是，XPILOT2.5自动驾驶辅助系统并非只有G3 2020款用户可以使用，G3 2019款的用户同样可以通过OTA升级来享受XPILOT2.5带来的便利。

在智能化的浪潮里，智能驾驶旨在减少公路危险，让智能系统如汽车发动机一样，成为当下汽车的标准配置。在G3配备的前后高清摄像头以及360度环绕雷达的加持下，XPILOT 2.5智能驾驶辅助系统具备此前版本无法实现的全速域LCC、ALC以及驾驶员疲劳分神监测等功能，它可以根据道路需求，完成自动化的全速巡航、跟车、变道等自动驾驶辅助功能，替代驾驶者的频繁踩油门、刹车等操作，以辅助驾驶员应对城市拥堵等多样的路面情况。不仅如此，通过基于智能视觉系统的车内智能摄像头，小鹏G3还可以自动对驾驶者的眼睑眼球的几何特征和动作特征、眼睛的凝视角度及其动态变化、头部位置和方向的变化等进行实时检测和测量，在驾驶员疲劳驾驶或分神时通过多种交互方式进行提醒，提高驾驶安全性。

除此之外，小鹏G3的自动泊车功能在业内也处于领先水平。目前，G3的竞争对手威马EX5仅支持平行&垂直车位的自动泊车和自动泊出，而且是选配功能，且不支持OTA升级泊车功能。而广汽AION.S虽具备车内泊车功能，却需要车主时刻按住“泊车键”完成操作，并没有完全解放双手。

综上，智能汽车发展到今天，其实和智能手机的发展一样，都需要快速的更新迭代。然而由于购买汽车的费用是个不小的数目，用户购买的“试错成本”也更高，所以人们自然会对价格及性能的变化更加敏感。7月18日，小鹏官方已针对新车上市事件发布了新的优惠和补偿政策。这意味着本次风波发生仅仅一周之内，小鹏汽车便为满足消费者而付出了诸多努力。

还记得小鹏汽车年初取消金融服务金一事么？何小鹏付出了高昂代价：一台G3还2000元，如果按照5000台来算，相当于1000万元人民币。“把收上来的钱还给用户”，传统车企很难做到，然而小鹏汽车却是第一家。虽然许多业内人士认为这么做必然违背汽车市场准则，但何小鹏认为这是正确的、认为这种互信的运营关系才是未来企业的准则。

无论目前外界舆论如何，本次风波中的小鹏汽车已经非常显诚意了。厂商为了保持竞争力自然会推陈出新，发布新品。TechWeb认为，不论是汽车行业、科技行业、还是智能汽车的消费者都应理性看待本次事件，让中国的智能汽车在高速发展的产业与车主的消费预期之间找到一个良性的平衡点。