首批投放的青桔单车共有3000辆。

5月15日上午，滴滴在中关村软件园一带，开始投放自己孵化的共享单车品牌青桔单车。

36氪独家了解到，首批投放的青桔单车共有3000辆，用于置换之前已经投放的1万辆废旧的小蓝单车。这也意味着，这是滴滴自己的单车品牌第一次进入北京。

对此，滴滴官方对36氪回应称，因中关村软件园内部分小蓝单车已接近生命周期，经与园区管委会商议后，决定用全新青桔单车置换旧的小蓝单车。另外，这批青桔单车与北京小蓝单车计费规则一致。

早在今年年初，就有知情人士透露，目前全北京共有小蓝单车几十万辆，其中很多车子都已经快要到报损的阶段，所以滴滴会陆续用青桔来将这些小蓝车替换掉。据此前一直和滴滴合作制造共享单车的天津富士达自行车厂的一名员工称，青桔的成本已经和小蓝单车比较接近，从去年开始，滴滴就在逐渐加快青桔的生产速度。

去年年初，36氪曾独家报道了滴滴“接管”小蓝单车，不过因为小蓝并不是滴滴的自有品牌，而且后者也不曾承认对小蓝是收购行为，所以对于滴滴来说，小蓝始终和自己没有血缘关系。所以去年接管小蓝的同时，滴滴还自己孵化了青桔这个品牌。

滴滴从没有停止扩大青桔的品牌效应，并试图让它在共享单车市场上占有一席之地。去年4月，摩拜刚被美团收购的时候，滴滴内部曾计划加大对青桔单车的投入力度，随后的去年5月，36氪又了解到，滴滴当时正在新造200万辆级的共享单车，并重点发力北京等一二线城市单车市场。

《中国经营报》也曾报道，天津富士达与滴滴计划生产15万辆青桔单车，截止到去年8月初，已经生产5万辆，并已运抵北京等待。

不过随着去年的两次顺风车事件，以及青桔单车在很多地方城市投放不顺畅，青桔进入北京的计划暂时被搁置了 。不过多位内部人士曾向36氪透露，目前滴滴在北京的单车投放依旧以小蓝单车为主，“但小蓝并不是滴滴的‘亲儿子’，无法形成品牌化效应，这和滴滴做共享单车的初衷不符”。

所以从品牌的角度上看，滴滴用青桔来替换小蓝并不难理解，而这也说明，滴滴已经下手吃掉小蓝的资源了，一旦小蓝在一线城市的牌照效应不再明显，那么滴滴势必要开始重点扶持青桔单车。