随着氢能源首次写入《政府工作报告》，在刚刚过去的周末，这个行业也成为不少投资者及分析人士讨论的焦点。

3 月 15 日下午，国务院新闻办举行吹风会，就《政府工作报告》的 83 处修订进行了解读。其中有一条引起市场注意—— " 推动充电、加氢等设施建设 "。这也是氢能源首次写入《政府工作报告》。

在 3 月 15 日当天发布的报告中，天风证券分析师杨藻、杨星宇指出，2019 年将成为燃料电池汽车商业化元年，未来燃料电池车用系统在中国将主要应用在商用车领域。

天风证券报告称，电动汽车已经初步解决 " 能用 " 问题，下一步是解决 " 好用 "。而电动车在商用车领域应用有着成本高、充电不便、冬季使用体验欠佳等痛点，燃料电池是最有前景的辅助解决方案之一。电动车大规模推广带来的三电技术进步也为燃料电池汽车推广打下坚实基础。

报告提到，考虑到燃料电池车的推广对加氢站依赖极大，加氢预计是整个产业链最先启动的环节。

安信证券分析师邓永康在 15 日报告中也提到，两会期间，众多参会代表多次提及发展氢燃料电池产业的提案、建议等，主要包括战略地位提升、加大技术研发投入、补贴政策和完善基础实施等，市场关注度空前高涨。

邓永康指出，氢燃料电池通过氢气和氧气电化学反应产生电能，具有极高的能量密度并兼具零排放特点，无疑是市场所追求的最具潜力能源利用方式，2018 年预计总体出货量可达 803MW。报告写道：

燃料电池的特殊优势使其在燃料电池汽车、无人机、IDC、通信设备等领域潜力巨大。根据富士经济预测，未来十年燃料电池市场空间将达到 3400 亿元以上。

报告指出，氢燃料电池的发展有政策层面的支持，同时技术的突破也在让生产成本不断降低。同时燃料电池汽车相比锂离子电池汽车具有续航里程长，充电时间短等优势，未来几年发展将提速。

具体来看，报告写道：

政策方面：我国给予乘用车 / 中型 / 大型车补贴 20/30/50 万 / 台的强力支持，且 2019-2020 年燃料电池汽车补贴不退坡，今年两会期间众多参会代表多次提交氢燃料电池产业的发展提议、建议、发展提案等，国家政策支持力度强劲。同时，随着 2019 年有望开始实施 " 十城千辆 "，终端销量有望出现大幅增长。

成本方面：国外技术的不断突破，让我们看到了氢燃料电池成本下降路径。重整法制氢成本已可媲美燃油（约合 1.25 美元 /kg）、电池系统成本 2015 年约 53 美元 /kW，2020 年有望下降至 40 美元 /kW，同时我国废氢的利用将使使用成本进一步降低。

产品优点：燃料电池汽车相比锂离子电池汽车具有续航里程长，充电时间短等优势，产物为水，最为节能环保，已成为各国车企的重点关注活发展方向之一。

综上所述，我们认为随着加氢站建设以及技术的进步，燃料电池在客车、物流车领域将会有所突破，未来几年有望逐步放量。