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蔚来股价坐过山车,中国特斯拉前景扑朔迷离

在经历开盘破发和大涨之后,蔚来汽车股价又开始大跌。

截至周五收盘,蔚来汽车收报 9.90 美元,跌幅 14.66%。由于跌幅较大,两次停牌交易。周五早盘开盘上涨 13% 后迅速跳水,在下跌达到 12% 后,被暂停交易 5 分钟。恢复交易瞬间跌幅达到 20%,但随即反弹,跌幅缩小至 6% 后,再度暂停交易 5 分钟。

根据美国证交会 ( SEC ) 的最新规定,熔断机制除针对股市大盘的熔断机制外,还设有 " 限制价格波动上下限 " 的机制。如果某只个股的交易价格在 5 分钟内涨跌幅超过 10%,则需暂停交易。如果该个股交易价格在 15 秒钟内仍未回到规定的 " 价格波动区间 " 内,将暂停交易 5 分钟。

对冲基金伯恩斯坦公司(Bernstein)发布研报,给予蔚来汽车 " 卖出 " 评级,股价目标价仅为 4.2 美元。分析师给出的看空理由称,蔚来汽车不仅要持续烧钱,还难以确保达成量产目标而蔚来汽车的预定数量也正在下降。而与特斯拉类似的是,蔚来汽车也面临产能和交付的问题,它在招股书中也将这两大问题列为未来公司面临的重要挑战之一。

去年 12 月,蔚来推出首款量产新能源 SUV 蔚来 ES8,并开启预定,作为该公司目前唯一的创收车型,已经收到了 1.7 万份订单,累计交付 1602 台,只完成了总订单的 10%。伯恩斯坦预计,2020 年蔚来汽车销售量将达 2 万台,2025 年达到 16 万辆,然结合其售价发现此销量并不足以支持蔚来汽车实现盈利。分析师认为,到 2025 年之前,蔚来汽车将持续亏损。

蔚来股价坐过山车,中国特斯拉前景扑朔迷离

" 蔚来最大的挑战在于生产。在其上市以后,蔚来的股票可能在短期内获得投资者的青睐,然而随着投资者的理性战胜感性以及蔚来公布更加透明的数据后,这种热情最终将会冷却下来。" 国泰君安证券驻香港分析师 Toliver Ma 表示。

华泰证券分析师谢志才则认为,蔚来汽车顺利上市,说明投资人没有按照一家成熟车企的投资逻辑去评估蔚来,而是更愿意把它当做一家 " 中国特斯拉 ",为其成长性承担更多风险。

不同于蔚来汽车,特斯拉产品和品牌风险较小,且手中握有大量的订单,所以即便在亏损的情况下仍然能够具备很高的估值,资本市场前景向好。此外,特斯拉 CEO 马斯克也曾多次表示,预计特斯拉将在今年第三季度盈利。不过,蔚来汽车在品牌、产品力等方面还存在挑战,它如果能实现盈利的话,需要的时间会比特斯拉更长。LMC 汽车市场咨询 ( 上海 ) 有限公司总经理曾志凌对记者表示:" 蔚来汽车的产品力和销售状况和特斯拉还有一定的距离,上市融到钱后应该赶紧去做实业,如建工厂等。这才符合中国实体经济发展的逻辑,特斯拉遇到过的问题,这些造车新势力企业也避免不了。"

得益于特斯拉电动车热潮,近几年来资本市场对造车新势力企业的热度持续增长。正因此,相比于特斯拉来说,蔚来在融资进度上比当年的特斯拉顺畅得多。公开数据显示,蔚来成立至今融资金额达 24 亿美元。而特斯拉 8.63 亿美元的 5 轮融资却用了七年的时间,其中还包括 4.65 亿美元低息贷款。2010 年上市时融资仅 2.26 亿美元,直到 2016 年特斯拉的融资额度才超过 22 亿美元,达到 26 亿美元。

但从烧钱的速度来看,蔚来也比特斯拉更狠,两年半就亏损了 109 亿元。快速的烧钱速度也给蔚来汽车带来了巨大的经营压力 , 截至今年上半年,该公司账上现金仅剩 44 亿元,而蔚来还未实现大规模量产。烧钱速度之快也是蔚来 IPO 的原因,一是不排除前期投资者想要退出的可能性,二是差钱的蔚来只有 IPO 之后才能扩展融资渠道。

" 受宏观经济影响,整个中概股的市场环境都不太好。蔚来汽车股价呈现较大变化属于正常现象,但从长期来看,蔚来汽车还存在不少挑战,在资本市场的表现应该不会特别理想。" 曾志凌说。

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