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　　PingWest获得消息，滴滴正在筹备共享汽车业务，预计在今年上半年上线分时租赁服务。

　　目前，滴滴出行App中的“自驾租车”已进入调整阶段，开通服务的城市均无车可用。滴滴相关负责人称，自驾租车暂时下线，将并入分时租赁。

　　据了解，滴滴的分时租赁业务将以新能源汽车为主。2月7日，滴滴已宣布与北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源12家汽车厂商达成合作，共同建设新能源共享汽车服务。

　　汽车分时租赁已经有多个平台在做，模式以自营车辆为主。滴滴在运营上采取更轻的模式，把产权多元化，车辆可来自汽车厂商、租赁公司等合作伙伴。

　　分时租赁盈利难，滴滴走平台模式

　　汽车分时租赁平台已有gofun、card2go、evcard、绿狗出行、盼达用车、途歌等多个平台，采用自营模式的平台在前期需要投入高额资金，运营成本也很高，短期很难盈利。

　　以新能源汽车为例，分时租赁平台前期的投入包括购车成本，安装充电桩的成本等。据媒体统计，购买一辆新能源汽车最低需要10万元起，建设一台交流充电桩的成本在3000-10000元左右，建设一台直流充电桩的成本在20万左右。要让用户方便使用，还需要比较密集的布置取车和还车点。

　　在运营阶段，分时租赁平台的花费还包括电费、停车费以及维修成本等。

　　滴滴采取更轻的模式，定位是向合作伙伴和商户提供平台和运营服务，优化产业链的成本和效率。

　　在平台方面，滴滴基于目前日均2500万订单积累的出行大数据智能分析，能够更好的理解用户的用车习惯和客群属性，优化车辆投放和网络规划，更加精准的匹配分时租赁服务的需求。

　　在运营上，滴滴将和其它出行业务的资源协同，整合车辆、资金、停车场、充电(桩)、加油、维保等产业链资源，优化运营成本和效率。另外，汽车厂商投资的第三方分时租赁平台可以接入滴滴共享汽车平台，厂商可以提供共享汽车车源，还可以为平台和合作伙伴提供金融和保险等服务。

　　滴滴方面称，希望和汽车制造厂商，分时租赁平台，租赁公司，基础设施(加油、充电)服务商、后市场服务商等产业链的合作伙伴全面开展合作。

　　当分时租赁大幅降低用车成本，你买车还是租车?

　　汽车分时租赁业务还处于初期的投入阶段。一方面是用户对其接受度有限，另一方面，取车还车不够不方便，价格也不够划算，算不上用户出行的最优选择。

　　以gofun为例，最低档次的奇瑞EQ分时租赁的价格是0.1元/分钟，1.5元/公里，时间和里程叠加计算;稍高档次的艾瑞泽5E价格是0.3元/分钟，1.5元/公里。

　　从北京苏州桥到四惠东，全程23公里，大约行驶40分钟，出租车价格是69元，gofun奇瑞EQ的价格约为38.5元，艾瑞泽5E价格是46.5元——鉴于取还车的路程比去地铁站还远，电动车不能跑远路，租车出行还不如打车。

　　如果更划算一些呢?

　　滴滴还未公布分时租赁业务的细节，但今年年初神州率先推出了分时租赁业务。神州分时租赁是采用0.19元/分钟+0.99元/公里的计价方式。还是以北京苏州桥到四惠东的行程为例，其价格为27.4元。

　　神州分时租赁的亮点在于是汽油车，豪华品牌还是合资品牌的车型均采用同一租赁价。目前上线的车型包括朗逸、英朗、昂科拉、迈锐宝、昂科威、科帕奇等经济型、商务型、SUV车型，还有沃尔沃S90、宝马、路虎等豪华车型。

　　神州分时租赁的超低价是基于神州租车的闲散车辆而来的：闲散车辆资源，解决了初始车辆成本问题，网点是现成的，停车成本也不需要再单独计算——即利用日租间隙的碎片化时间，在可控的成本内，将边际效益最大化。

　　30元开一小时宝马，当取车还车够方便时，租车不只和打车比更有优势，要不要再买车恐怕你也要仔细想想了。