品途解读：滴滴和美团的对战不能单纯从业务角度去思考，二者竞争的背后掩藏着更大的野心——对平台、生态、入口的争夺。

　　作者/谢伟

　　制图/郭俊虎

　　互联网圈从来不缺“战争”，滴滴备战外卖，美团杀入打车业务，这一次，不管是跨界做外卖的滴滴，还是插足打车业务的美团，双方都清楚地认识到，一场互联网的战争硝烟已起，超级独角兽之间硬碰硬的厮杀已然开战。互联网巨头为了狙击对手，不惜大举进军全新领域，会否颠覆现有市场格局？

　　补贴大战

　　美团染指打车业务，滴滴跨界送外卖，沉寂了有一段时间的O20市场在2018年春天再次剑拔弩张。滴滴收购Uber和快的、饿了么收购百度外卖，巨头们经过疯狂厮杀，中国的O2O市场已进入整合发展的繁荣期。俗话说，没有敌人的市场，将注定是没有价值的市场，滴滴和美团此次的跨界之战，让O2O市场再起波澜，初期抢占市场的方式必然是“价格战”，这也是历次O2O巨头大战中最简单粗暴的方式。

　　一个不可否认的事实是，听说滴滴和美团要“打”起来了，最高兴的就是司机、乘客、外卖骑手和用户，消费者其实不关心最后谁赢谁输，只关心两家开打自己能占到多少便宜，大家对“补贴大战”的渴求已经达到了峰值。

　　来看看两家都拿出了什么绝活？“滴滴骑手招募令”显示，将分为“忠诚骑手”和“自由骑手”，忠诚骑手需每周在线大于48小时，就能拿到保底一万的收入，而自由骑士可自由上线接单，订单收入翻番。对比一下美团骑手在一线城市的待遇，薪资大概是6000元保底。

　　美团打车方面，前一万名注册司机，前三个月免抽成；同时只要单日上线满10小时，保证司机每天500元收入，1万名之后注册的司机，目前美团打车开出了平台对车主的抽成只有8%的优惠，再对比一下滴滴，目前对司机的抽成在20%以上。当然，针对乘客也是有优惠的，类似打车券、体验券之类的。

　　客观来讲，本次的补贴大战，用户们也不用期望值太高，一方面，很难有巨头参与进来了，当年滴滴快的补贴大战，金主是财大气粗的腾讯和阿里，其实也是微信与支付宝的线下支付之争。如今线下支付习惯已成，美团和滴滴又都与腾讯有关系，所以腾讯没必要拉偏架，而阿里跟两家也没什么交情，更没有必要介入。

　　另一方面，从可烧钱的规模上来看，美团和滴滴虽是独角兽级别的巨头，但是跟BAT无法相提并论，如果仅仅是滴滴和美团两家对攻，规模的用户补贴，恐怕是让双方无心也无力的。而对于出行、餐饮以及汽车后市场等行业的年轻企业来讲，O2O之战胜负早已分，这个时候宁可不出头，也不可站错队。

　　互入对方城池

　　滴滴和美团相各在对方的城池横插一脚，包括近日的淘宝重回低价模式，其实目的相似，就是对抗竞争对手，那么，外卖和打车这两个领域，为什么这么被对方所看中呢？

　　根据艾媒咨询的外卖市场数据显示，2017年中国的外卖市场规模已超2000亿元，预计2018年将达到2430亿元。2017年中国在线餐饮外卖用户规模依旧保持稳健的增长速度，用户规模突破3亿人。也就是说，每五个中国人中，至少就有一人点外卖，外卖已成为了中国人日常生活中必不可少的一部分。

　　从在线餐饮外卖平台来看，饿了么在收购了百度外卖之后，市场份额已经过半，美团外卖占比41.3%，紧随其后。外卖市场正式从三足鼎立转变成双雄争霸。此时滴滴进军外卖业务，想撼动饿了么和美团的地位，也不是件容易的事。

　　而在网约车行业方面，收购了Uber和快的的滴滴可以说已经是一家独大，目前涉及的领域有快车、专车、出租车、顺风车、单车等11个板块，而其他网约车app则更专注于垂直细分领域。

　　极光大数据显示，截至2017年底，网约车app市场渗透率14.0%，市场规模超过1.4亿人，用户规模增长了16.4%。滴滴出行在网约车app行业处于绝对领先的地位，每100个中国移动网民中就有12个是滴滴出行用户，排名第二的神州专车市场渗透率为1.37%，其余网约车app市场渗透率均低于1%。

　　分城市来看，主流网约车app的主要新用户增长点在新一线城市和二线城市，随着在一线城市的深度渗透，滴滴在一线城市的人口增长红利已逐渐消失。来自一线、新一线和二线城市的网约车app用户占比为63.3%，较二线及以上城市网民在全国移动网民中的占比高19.7%，在未来一段时间，网约车app或将注重渠道下沉，寻找新的用户增长点，满足三线及以下城市移动网民在网约车方面的需求。

　　程维VS王兴

　　说起来，滴滴的程维和美团的王兴也算是老相识了，两人结识于2011年，阿里B2B部门最年轻的区域经理程维因业务合作认识了美团CEO王兴。2016年，程维和王兴还能以朋友的身份交流，在乌镇闭门会议上喝着茶谈笑风生。

　　2017年2月14日，美团在南京试水“网约车”业务，巧合的是，这一天两人在一起吃饭，王兴对此事只字未提，程维饭后看新闻才知道。在之后的采访中，程维的“尔要战，便战”显得意味深长。作为回击，2018年3月6日，滴滴外卖揭开面纱，将进入全国九大城市。两家估值分别为560亿美元和300亿美元的企业，相遇在出行市场和外卖市场。

　　据统计，在美团点评日活跃用户中，30%有出行需求，这也是王兴下决心杀入打车行业的重要原因。并且美团在去年10月也得到了腾讯40亿美元的融资。虽然美团2017年的业绩还没有正式公布，但是从王兴的内部邮件来看，2017年美团整体收入增长实现翻番，超过330亿元，GMV交易额突破3600亿元，比2016年同期增长了50%。其线上日订单量峰值超过2700万，额外的还有线下超过700万单的交易。这也给了美团更大的底气去扩充新的业务。

　　在外卖市场，滴滴想要撼动美团的地位也并不容易。外卖市场中，美团外卖用户数超 2.5亿，活跃配送骑手超过50万，覆盖城市1300个，日完成订单破1800万。

　　互联网可以分成两类：A类是供给和履约在线上，B类是供给和履约在线下。B类又分为：以SKU为中心的供给B1和以Location为中心的服务B2。美团的对手集中在B2，这里包括滴滴在内，当两家公司业务场景交叉时难免会有摩擦，滴滴和美团难免一战。

　　结语：争夺次级流量入口

　　对企业来说，不断开拓新的业务线和尝试新的服务，是必不可少的。“餐饮+出行”一直被认为是非常有利的结合，这一点可以从老对手Uber看出，2014年Uber就在美国推出了外卖业务，至今已至少覆盖全球近29个国家。并且其外卖业务增长速度甚至超过了打车业务，外卖流水占据全球近10%的市场份额。所以，在业内看来，美团和滴滴的这一战，是迟早的事。

　　从另一方面来看，今日头条、美团点评和滴滴出行所形成的“TMD”组合一直被视作中国的下一代科技巨头，滴滴和美团的对战不能单纯从业务角度去思考，二者竞争的背后掩藏着更大的野心——对平台、生态、入口的争夺。在此前经历多次厮杀的外卖和网约车行业，看似大局已定，如今因滴滴和美团再起波澜，这背后，更是“次级流量入口”之争。