据The Verge报道，自从2018年10月首次宣布大规模裁员和减薪以来，电动汽车初创公司法拉第未来(Faraday Future)又遭遇了一个新的挑战：供应商和承包商对该公司提起了11起新诉讼，且几乎所有诉讼都是在此前未被报道的情况下提起的。这些公司总计要求法拉第未来支付近8000万美元的欠款、赔偿金和相关费用补偿。

这些诉讼均指控称，法拉第未来在与这些公司签订合同后不久就对它们进行了欺诈。过去，法拉第未来就曾遇到过类似指控，比如在2017年的财政危机中，该公司欠下了大约1亿美元的未付账单。但从整体上看，这些新诉讼让我们对法拉第未来所欠债务以及债主身份有了更清晰的认识。

法拉第未来首席财务官迈克尔·阿古斯塔(Michael Agosta)去年在法庭文件中承认，截至2018年10月，这家初创公司欠供应商“超过5900万美元”。而新的诉讼表明，现在其欠债总额可能要高得多。法拉第未来的代表没有回复记者的置评请求。

与此同时，这些诉讼恰好发生在法拉第未来几乎耗尽现金的时候。2018年末，法拉第未来与中国房地产集团恒大(Evergrande)陷入法律纠纷中，后者是法拉第未来的主要财务支持者，这场纠纷再次将法拉第未来推向悬崖边缘。

尽管双方已经宣布休战，但数百名2018年12月被迫无薪休假的员工本周被告知，公司没有足够的资金让他们重返工作岗位。法拉第未来很难找到其他投资者来支持其电动汽车项目。与此同时，许多关键员工，包括该公司电动传动系统背后的团队，已经跳槽到了其竞争对手、电动汽车初创企业Rivian。

自去年10月以来，这11起诉讼中索赔最多的原告来自德国汽车承包商艾森曼公司(Eisenmann Corporation)位于美国伊利诺伊州的子公司。法拉第未来于2016年5月聘请艾森曼公司，在其计划投资10亿美元的内华达州沙漠工厂中建造最昂贵、最关键的设施之一——油漆车间。

根据2018年12月21日提起的诉讼，法拉第未来最初同意支付近2.3亿美元资金收购当地一家大型油漆店，并支付1100万美元收购第二家较小的油漆店。

但这家初创公司只向艾森曼支付了3200万美元，然后在2017年7月推迟并最终取消了建造这座巨型工厂的计划。艾森曼声称，法拉第未来从未支付过双方商定的违约费用，而且根据合同中的措辞，这家电动汽车初创公司目前的欠款“不低于”74566206美元。

去年12月20日，总部位于加州的营销机构The Visionary Group也起诉法拉第未来违约。2018年6月，法拉第未来聘请该公司策划了卵石滩（Pebble Beach）Concours d’Elegance车展的最后一场活动。但与此同时，法拉第未来与主要投资者恒大之间的争斗开始升级，这意味着其资金即将告罄。法拉第未来最终在活动开始前12天退出，The Visionary Group要求获得190万美元损害赔偿和费用。

法拉第未来雇佣了多家公司安置员工或提供设备，这些公司也因拖欠账单将其告上法庭。加州承包商道达尔西部公司(Total Western)在洛杉矶总部和汉福德工厂为法拉第未来提供建筑和维修服务。Robert Half高管猎头公司在其2018年12月提起的诉讼中声称，法拉第未来在2017年12月聘请了这家人力资源公司，帮助寻找首席财务官。诉讼称，法拉第未来从未支付两家公司商定的19.6332万美元费用。

IT人员配备公司Tentek在去年10月24日对法拉第未来提起的诉讼称，该公司在2018年3月之后为后者安排了13名员工，但法拉第未来仍欠该公司至少20万美元未结算费用，Tentek要求该公司支付281194美元的赔偿金和费用。Century Group Professionals在2018年11月5日提起的诉讼中表示，他们为法拉第未来雇佣了四名员工，但从未获得报酬，因此要求76614美元的补偿。

这样的例子还有很多。根据去年10月31日提起的诉讼，全球设计公司Edenspiekerman于2018年2月受聘更新法拉第未来汽车的用户界面和用户体验，但从未获得报酬，该公司要求获得542302美元的欠款和费用。

法拉第未来据称也没有支付基本的办公室和技术工作费用。根据去年11月14日提交的诉讼称，软件公司Lighthouse于2018年2月受雇为法拉第未来提供“咨询、数据收集、法医分析”等服务。Lighthouse表示，法拉第未来公司“没有支付任何费用”，该公司要求赔偿297848美元，外加利息。

电脑元件公司Arrow Electronics在去年11月26日提起的诉讼中称，法拉第未来欠该公司84943美元，而宽带公司Fireline在10月19日提起的诉讼中称，自2016年起，法拉第未来仍欠该公司24151美元费用。甚至自动贩卖机公司Vending One也状告法拉第未来公司，后者雇佣其在总部安装自动贩卖机，目前仍欠款12469美元。

原告律师和法拉第未来的律师都没有立即回复置评请求。

与此同时，法拉第未来的员工继续流失，包括许多对公司成功至关重要的员工。事实上，他们中有三人跳槽去了竞争对手那里。席尔瓦·希蒂(Silva Hiti)曾是通用汽车公司的资深员工，曾参与该公司首款电动汽车EV1的生产。LinkedIn的数据显示，希蒂已经于1月份离职，并加盟Rivian。此外，同为EV1团队成员的Young Doo和Steven Schulz也刚刚加入Rivian。

许多前雇员称，失去像希蒂及其同事这样的人才，即使法拉第未来找到新的投资者，公司也很难继续前进。2018年10月，就在法拉第未来失去联合创始人尼克·桑普森(Nick Sampson)的同一周，该公司的彼得·萨瓦吉安(Peter Savagian)也从该公司辞职。他们是帮助构建FF91最关键组件的核心团队成员。

此外，从2016年开始担任法拉第未来战略合作伙伴关系和业务扩展主管的刘易斯·刘(Lewis Liu)最近离开了该公司，加入了Karma Automotive。梅塞德斯-奔驰资深人士斯坦利·查普曼(Stanley Chapman)在LinkedIn上的资料显示，他也在1月份离开了法拉第未来，回到了这家德国汽车制造商。

留住人才是个大问题，但法拉第未来若想制造其豪华SUV FF91，也需要大量资金。首席财务官阿古斯塔在去年11月公布的法庭文件中说，法拉第未来至少需要1.16亿美元才能将FF91投产。但另一位高管在去年12月的会议上对员工说，公司需要近5亿美元资金。自那以后，法拉第未来一直难以筹措到资金，即便是在2018年底与恒大达成协议之后。

法拉第未来表示，该公司正在“与潜在投资者进行认真讨论，以筹集资产债务融资和股权融资”，不过两名熟悉该公司财务状况的人士说，该公司难以达成交易，因为该公司首席执行官兼创始人贾跃亭拒绝放弃任何控制权。该公司的另一条“生命线”是位于拉斯维加斯的土地，法拉第未来曾计划在那里建造10亿美元的工厂。法拉第未来可能已经找到了买家，即纽约市对冲基金Stonehill Capital Management。

2018年12月31日向拉斯维加斯克拉克县注册办公室提交的留置权文件显示，Stonehill公司目前正在对法拉第未来在当地拥有的372公顷土地进行尽职调查，不过尚未进行达成出售协议。两位熟悉法拉第未来财务状况的人士对这片土地的价值进行了评估，他们认为其价格至多在3000万美元左右。这些人说，这只够法拉第未来再撑几个月。

不过，根据留置权条款，无论出售协议是否达成，法拉第未来最终都需要支付Stonehill公司一笔钱。此前，这家电动汽车初创公司同意向Stonehill公司支付高达10万美元的尽职调查费用，包括差旅费、律师费或咨询费。Stonehill的律师没有立即回应置评请求。