不知道还有没有人记得，在2015年美国交通部曾经推出过一场“智能城市挑战赛”，让各个城市提供设计方案竞标，选出其中优胜者提供5000万美金的补助，帮助建设智能城市的样板。几乎美国所有的知名的科技企业都参与了这次智能城市的建设，像是做自动驾驶的Mobileye、承担云服务的亚马逊、通信运营商AT&T等等。

这样倾力建设的智能城市，应该可以被看做美国智能城市的一个典型样本。如今距离俄亥俄州市哥伦布市拿下冠军已经过去了两年，这两年间哥伦布市发生了哪些变化？这种竞标式的智能城市建设，又与如今中国的智能城市发展有什么异同？

其实在哥伦布市最终获得挑战赛的智能城市建设资格时，有不少人感到感到惊讶。因为在当时一众竞选的城市中，既有占据硅谷优势的旧金山，也有交通航运枢纽作用更强的匹兹堡，相比之下哥伦布市显得稍稍有那么一点存在感不足。

不过这次智能城市挑战赛注重的并不是哪个城市有更多的科技企业，也不是哪个城市拥有更多的人口，而是注重城市所提供方案的可复制性，能否累积下对于全国都具有参考价值的经验和数据。

这样看来，哥伦布市就很适合了。

从城市规模和功能性方面，哥伦布市作为人口百万左右的中型城市，既不会像巨型都市那样，城市规模过大，人口流动过于频繁而导致智能城市建设进度缓慢、成本高。而相比小型城市，哥伦布市所面临的场景和挑战也更多，所累积的经验更有价值。

同时，哥伦布市位于美国中西部，一方面有稳定的本地居民，另一方面很多企业为了开拓中西部市场也会在这里设立分公司，经济、生活和交通三种常见的城市功能都一应俱全，不会出现“偏科”现象。

同时从气候上来讲，哥伦布市四季分明，冬天夏天雨雪俱全。对于智慧交通体系来说，可以累积下不同天气情况的驾驶数据，方便在全国不同地区进行推广。

更重要的是，哥伦布市此前就进行过一些城市整体的技术改造。像在2012年到2013年期间，哥伦布市在全市推行了无线网络部署升级，把网速从70Mbps提升到了117Mbps，CBD地区甚至能达到150Mbps，在全美名列前茅。对于接入智能城市系统，打下了很好的基础。

不过两年过去之后，哥伦布市似乎并没有产生太大变化，并不像人们想象中那样，自动驾驶汽车满地跑，无人机满天飞。不过市长Ginther在采访时表示，变化其实发生在人们看不见的地方。

简单整理一下，我们发现哥伦布市对于智能城市的建设布局基本在以下三个方面：

资源的合理应用

和中国智能城市发展趋势有一点很大差异的是，或许和美国饱受诟病的浪费习气有关，相比之下中国更倾向于“减排”、“减少污染”，而美国更看重与城市资源的合理应用。这其中的区别就像我们在做减法，通过智慧工业、新能源汽车减少工业和交通的排放量，而美国则把等式中的种种元素重新排列组合，试图得到更好的解法。

就像在哥伦布市的智能城市建设中，慈善机构食物银行的食物数量、土地的利用率等等，同样被列入智能城市的规划当中。哥伦布如今正在通过计算弱势群体的数量和地区分布，精确规划不同地区食物银行中食物的存储与分配。也正在通过图像识别技术对于停车场的监控视频进行挖掘，去推行分时的车位共享。

总之比起“减少资源利用时的负面产出”，哥伦布市注重的更多是“增强现有资源的利用效率”。