(原标题：华为李小龙回忆Mate系列心酸往事：连续几年没赚一分钱)

　　华为新一代旗舰手机Mate 20系列已经盛大登场了，再次巩固了自己国产乃至世界旗舰机的地位，各方各面的进步令人赞叹，堪称唯一可在高端领域与三星、苹果一战的产品，但一切并不是一开始就这么美好。

　　Mate 20系列国行版在上海正式发布后，华为特意邀请了一批VIP用户，参观华为上海研究所，华为终端产品线副总裁李小龙也与VIP用户们进行了一场深入交流，谈论了多个有趣的话题。

　　Mate 20系列能有今天的地位，绝非一日之功，事实上Mate系列的起步、发展也经历了各种波折，李小龙就讲述了Mate系列很多不为人知的心酸往事。

　　李小龙表示，一开始Mate系列不是华为的主力手机产品线，最初并非智能手机，而是面向美国市场的功能机，后来才从功能机向智能机、从低端向高端转型。

　　华为做功能机的时候，高通和联发科提供打包解决方案，很容易就能把产品做出来并上市，比如在美国，200多人研发就够，投资只需要几百万美元，而现在的Mate 20系列三款产品大概花了3.5亿美元，一个型号一亿美元。

　　华为第一次做智能手机的时候几乎完全不懂，从零开始，只想着要把拍照、续航都做好，但事实上当时整个业界都没有什么经验。

　　经过各种坎坷之后，Ascend P1总算上市了，口碑还不错，交付能力也不错，虽然算下来亏了几千万美元，但至少开张了。

　　↑↑↑P1

　　老用户应该还记得华为曾经有个Ascend D系列。事实上， D1和P1项目是同时开始的，D1规格更高一些，对当时的团队能力来说过于激进了，所有主要精力都在P1上，D1投入少，上市和交付都延期了，外观也不太令人满意，D1基本血本无归。

　　之后的D2也很失败，销量还不如D1，而且用了华为自己处理器海思K3V2，性能弱发热大，用户体验不好，很对不起第一批用户。

　　李小龙坦言，当时把产品做便宜很容易，走性价比路线最容易，华为曾经也一直这么做，尤其是品牌没有竖立起来的时候，卖性价比产品太容易了，甚至有人嘲讽销售团队，没有最便宜，只有更便宜。

　　如何突破呢?当时的市面上还没有大屏手机，于是华为就想做性价比不错、性能很好的大屏手机，跟三星、夏普等品牌差异化竞争。

　　第一代Mate于是应运而生，并在调研用户能够接受的极限屏幕尺寸是多大之后，定在了6.1寸，在当时可以说是超级大屏了，电池也直接做到了4000mAh，结果上市之后反响非常好，口碑很好，卖得非常好，在那时是唯一一个解决智能手机不能用一天的问题的产品。

　　↑↑↑第一代Mate

　　即便如此，第一代Mate备受的心酸也是不为人知的。李小龙坦言，手机行业其实很悲催，都是快消品，寿命很短，Mate当时口碑很好，但备货也很谨慎，不敢做很多。

　　李小龙指出，目前旗舰手机原材料的供货期是7-8个月，而且物料成本不像研发成本，是不可控的，四五千元的手机如果敢备货10万台，每天早上起来就得想着物料利息的巨大压力。

　　都说手机厂家喜欢玩饥饿营销，其实并非如此，而是没有提前7个月预测市场反应的胆量(目前的产品周期则是30个月)。手机行业是竞争最激进的，所有人都在往前跑，一不留神就会被别人超越，周期又很长。

　　李小龙承认，第一代Mate就遇到了这个问题，无法确定到底供货量是饱和的，开始不购买，而等产能追上来之后，已经没需求了，第二代也出来了，必须把第一代尽快消耗掉。

　　Mate 7其实是跟Mate 2是同一年上市的，都在2014年。事实上，Mate 2其实是被迫做出来的产品，主要作用是华为首次把处理器和基带集成在一起，通信和功耗做得还是很好的，但仍然不敢多备货，第一代消耗一点就再追加一点。

　　至于Mate 7的产品命名为何如此跨度之大，李小龙终于揭开了这个秘密：自己认为产品竞争力差距确实很大，而且要跟苹果当时的iPhone 6系列做数字对标。

　　李小龙承认，Mate前两代产品加在一起，不赔不赚，连续做了几年都没赚一分钱，不得不向兄弟产品线借钱发工资发奖金。

　　↑↑↑Mate 2

　　李小龙还谈了华为与保时捷设计、与徕卡合作的一些秘闻。

　　他表示，华为手机一直想往高端走，就想找一个品牌合作，联系过不少合作方。与保时捷谈了一两年时间，最初也是互相不了解，参观一次之后发现保时捷也注重研发和高科技，并认为华为未来潜力很大。

　　事实上，华为与保时捷合作的第一款产品并不是Mate 9，更早还有一款，但双方对这款产品都没有太大信心，发布前期都不太想合作了，最终分手，产品也胎死腹中。

　　当时华为手机的品牌影响力还是不大，而保时捷是做奢侈品品牌的，并不太契合，而当时对华为自己的品牌也没自信，觉得不会有人买单。

　　但之后双方都不死心，而且保时捷和黑莓合作之后就没做过高科技产品，于是又开始接触，到了Mate 9这一代又一拍即合，对方看了产品之后觉得非常棒，包括第一次在5.5寸和轻薄尺寸上做到4000mAh电池。

　　Mate 9保时捷设计的备货不多，原本打算一年时间卖完，结果很快就卖完了。

　　关于Mate系列的销量，李小龙笑称这已经成了商业机密了，而作为一个奢侈品牌，不太可能做成街机，保时捷设计版还是会限量，不会放开。

　　至于徕卡，李小龙认为这是一家非常传统、较真的、典型的德国公司，就像华为与保时捷合作，都认为对方是自己未来一个很好的合作伙伴，但是现状不行，经过很多年在P9上才终于有了合作。

　　至于华为为什么重视拍照，李小龙解释说因为拍照是非常容易传播的东西，音质做好了不管怎么吹，都无法形成传播的口碑，用户不知道，九成用户感受不到，拍照就不一样了，发个朋友圈就行。