10月18日消息，据国外媒体报道，制造业分析师们在底特律北部的一个仓库里花了6600个小时拆解了一辆特斯拉Model 3。拆解结果发现，特斯拉目前拥有所有电动汽车中最好的技术，其潜在利润率令多数汽车制造商羡慕不已。但由于糟糕的设计和庞大的制造成本，该公司正在浪费这种优势。

　　小型汽车拆解公司Munro & Associates的创始人桑迪•芒罗(Sandy Munro)认为，Model 3的成本要比价格相近的宝马i3高出约2000美元，而且在其装配厂可能还会有额外的成本问题。许多问题源于特斯拉首席执行官(CEO)埃隆•马斯克(Elon Musk)做出的非常规选择。

　　芒罗代表客户拆解汽车，寻找其设计的优缺点。在拆解特斯拉最便宜的Model 3之前，芒罗的团队拆解了一辆宝马i3和一辆雪佛兰Bolt，以详细了解其他电动车的制造情况。目前，该团队已拆解了几乎所有汽车制造商的约400款不同的汽车。

　　芒罗的团队在拆解了售价为5万美元的黑色Model 3后表示，这款电动车的总制造成本约为3.47万美元。加上物流成本和劳动力成本，芒罗估计，这款电动车毛利率将超过30%。

　　芒罗的团队认为，最高配置的Model 3有可能获得30%的毛利率，最便宜的车型能获得10%的毛利率。如果低于这一毛利率水平，潜在的风险将破坏马斯克让特斯拉实现盈利和获得正现金流的努力。

　　在特斯拉今年上半年的运营亏损达到12亿美元之后，马斯克的目标是，让该公司在下半年实现盈利，并获得正现金流。

　　芒罗表示，他很欣赏特斯拉的技术，所以他向该公司发送了一份包含227项改进建议的无偿清单。以汽车底部的钢和铝框架为例，这一设计旨在提高安全性。

　　他还表示，特斯拉的电池已经安装在汽车底部，这增加了刚度，所以特斯拉让电动汽车变得更重、更贵，却没有得到太多好处。

　　与此同时，Model 3的铝制后备箱是由多个用铆钉和焊点固定在一起的零件制成，而不像其它汽车制造商一样采用更轻、更便宜的玻璃纤维后备箱。Model 3的后轮也由9块金属铆接焊接在一起。芒罗表示，Model 3的车身是他们唯一最大的问题。

　　特斯拉拒绝置评，不过该公司援引4月份的一份声明称，自从芒罗评估这款汽车以来，Model 3系列变得越来越好了。

　　该公司表示：“从那以后，我们大大改进了生产流程，尽管总有改进的空间，但我们的数据已经显示，Model 3的质量正在迅速提高。”

　　芒罗表示，他的团队预计，低端版Model 3的制造成本不超过3万美元，因为容量较小的电池比较便宜，而且这款车还不包括其他一些设备。相比之下，他估计，雪佛兰Bolt的制造成本略高于3万美元，而宝马i3的成本不到3.3万美元。