话说，随着人口的不断增长和城市的发展，不光房价越来越高，楼也是越建越高。

全球各地的高楼就跟上了发条似的，不断地刷新高度纪录~

毫无疑问，这种高楼是使单位占地面积的使用率提高了，住在里面虽然看得比较远，但却总让人感觉像住在鸽子笼里。

但一个更重要的问题是电梯也不够用了！

一些高楼里，电梯大排长龙的情况几乎天天都有。

但有时客观情况也确实是楼越建越高，电梯太少，上班早高峰就会遇到排队等电梯的情况。

一般遇到这样的情况，楼层高的建筑都会多建井道，多安几部电梯。可这在寸土寸金的城市，无疑是件非常奢侈的事情。

但这不仅占用了更多空间，也不能从本质上解决高楼层人员运输的问题。

我们也可以说，这种传统的电梯从某种程度上来说大大限制了建筑的设计与发展。

面对这一纠结的状况，德国的蒂森克虏伯公司，设计了一种巧妙的电梯MULTI。

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它颠覆了电梯诞生160多年来，传统的缆绳拉拽轿厢设计，大胆地去掉了繁琐的缆绳。

没了缆绳，电梯如何上下呢？取而代之的是线性马达技术，这一技术已在磁悬浮列车中应用。

这个电梯配备有安全的多级制动系统、丰富的无线数据和能耗管理功能，并通过电梯井道向轿厢传递感应电能。

在电梯行业，突破依赖垂直缆绳牵引、使电梯系统能够在倾斜或水平方向移动一直是人类的梦想。而 MULTI 则克服了这个难题——无缆绳可以让轿厢在楼宇内实现横向移动。

更牛的是，这种创新的转轨系统允许两个井道首尾水平相连。

这样一来就实现了连续环行，轿厢从一个井道上行，从另一个井道下行。这不仅能大大缩短等电梯的时间，与常规电梯系统相比， MULTI 还能提升50%以上的载客量，且最多可将峰值电力需求降低60%。

最重要的是，它还大大减少了多井道占用楼宇的面积。 因为 MULTI 所需的井道比传统电梯更少、更小，最高可将建筑物的可用面积增加25%，带来额外的空间，并增加额外收入。这点意义重大，因为目前的电梯/自动扶梯井道占用超高层建筑的空间最多可达40%。

而且它就像一条灵活的贪吃蛇，让奇形怪状的建筑成为可能，不再受制于直上直下的电梯系统。

不仅如此，它还配备能源回收系统，电梯下行时产生的能量，将被转化成上行电能。

最后一起看看视频，更多了解一下