但这份答卷并不优秀。

财报显示，2019年Q1特斯拉营收45.4亿美元，较去年同期增长33%，环比下降37%，低于分析师给出的48.4亿美元的预期。

总体来看，特斯拉一季度净亏损6.68亿美元，较去年同期的7.85亿美元的亏损额相比略有收窄，其中归属于普通股股东的净亏损为7.02亿美元。

财报公布后，特斯拉盘后最大跌幅近2%，随后企稳回升。

双双下滑

虽然今年2月马斯克早有预警表示“别乐观，一季度可能亏损”，但这个结果也让不少人表示失望。

从财报来看，特斯拉亏损的主要原因为汽车业务的低迷。在第一季度中，特斯拉主营汽车业务营收37.238亿美元，同比增长36%，环比下降41%。

特斯拉的另一部分营收来自其能源业务，其成绩也不尽人意。财报显示，第一季度能源业务营收3.247亿美元，同比下降21%，环比下降13%。

第一季度，特斯拉汽车业务与能源业务营收双双下滑。特斯拉第一季度每股亏损2.9美元，远超华尔街预期的0.69美元。

内忧外患陷困境

汽车业务营收跌去41%的特斯拉，在2019年的第一季度遭遇了什么？

特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn在电话会议上解释说，“这是特斯拉历史上最复杂的季度之一”。

可以总结为：内有忧，外有患。

“内忧”就是近几个月，特斯拉的汽车销量很不乐观。

本月初特斯拉表示，今年第一季度预计交付汽车76000辆，实则只交出63000辆，销售量低于预期不少。特斯拉重点关注的在中国和欧洲市场，Model 3的交付过程也并不顺利。

马斯克在电话会议中解释说， 这可能是受季节的影响，因为消费者在冬天普遍不喜欢买车。

“外患”是，今年1月，特斯拉成为首家不再享受全额7500美元联邦税收抵免的汽车制造商，虽然其后特斯拉宣布全美所有车型降价2000美元作为后续购车补偿，但并不能完全弥补差额。

随后，特斯拉继续通过降价的方式刺激销量。3月1日，特斯拉全系车型出现大幅降价，其中Model 3最高降4.4万元、Model S最高降27.75万元、Model X最高降34.11万元。

马斯克对于第一季度低迷的销量并没有太多担忧，他在电话会议中表示，预计特斯拉第二季度交付量大增，预计交付9-10万辆，亏损将有所减少。预计第三季度将扭亏为盈。

马斯克对此有信心，他表示现在已经看到了对车辆需求的增大，尤其是加入了自动驾驶辅助功能的Model S，Model X和Model 3，39500美元起的售价对于消费者来说极其诱人。预计消费者对Model S和Model X的升级也怀抱兴趣，将很大程度上改变当前的格局。

此外，马斯克表示，Model S和X二季度的生产率也会提高，此外预计今年底，中国的特斯拉超级工厂每周至少能生产1000辆车，今年全球范围内生产多达50万辆车。

新保险产品

马斯克在电话会议中透露，特斯拉也将开拓一项新业务了：卖保险。

他表示，特斯拉正在打造一款汽车保险产品，在一个月左右后将会推出，将比其他同类产品更加引人注目。

但网友并不那么买账。

特斯拉Model 3中国首批6个用户之一的王高飞在微博评论称，特斯拉大可在新车前几年给出更好的保险价格解决现金流问题并赚取利润，然后提高旧车保险价格引导用户再买其他保险产品转移风险。

传送门

特斯拉2019 Q1财报地址：

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