随着环境的日益严峻，环保就变成了世界各国的首要任务之一了。迫于压力相继推出了排放法规和政策 ，早在18年初世界范围内的汽车厂商就陆续发布了未来新能源汽车领域的发展规划,无论是豪华品牌，还是国内自主品牌，都在该领域定制其长期战略。

大众汽车公司表示我们正在原有的内燃机平台的基础上研发最后一代内燃机，大众也将慢慢减少其内燃机汽车的生产数量，开始转变到电动汽车的生产上。这意味着大众全力研发电动汽车，内燃机汽车时代也将慢慢的宣告结束。

大众狼堡LOGO

作为大众旗下高端品牌的奥迪也表示，在2025年公司将追加在电气化和自动驾驶领域投资金额，同时奥迪会陆续推出约20款电动车型，覆盖所有类型产品线，值得一提的是其中约一半配备纯电驱动系统。从上述官方的消息来看，大众集团进军新能源和智能驾驶领域的决心。

之所以大众集团高调宣传进军新能源汽车领域，一方面，新能源汽车是未来汽车主流发展方向之一。另一方面，最重要的一点就是大众集团2015年被爆出的“排放门”事件，当时美国环保机构掌握的证据，指控大众集团通过安装作弊软件操纵柴油发动机的尾气排放测试。

在排放测试过程中，依靠作弊软件才得以满足排放相关测试要求，而基于道路行驶的尾气排放量根本不达标，这一事件发生后大众集团为了保证其自身在汽车领域的良好形象，不得不快速转型至新能源汽车领域。

大众集团至今仍面临着全球范围内五十多个国家和地区的诉讼官司，其中仅在美国大众汽车就面临超过六十多万车主的集体诉讼，并且到目前为止都还未能完全解除这一法律风险。

因此即便所有受到“排放门”影响的车辆已经被召回，大众也不能摆脱关系，要知道任何一个舆论和官司过后，都有可能让大众再一次陷入被动的局面。

毫无疑问的是，排放门很大程度上加快了大众集团彻底向新能源汽车领域转型的决心，毕竟零排放出行的电动汽车再也不会和“排放门”扯上任何关系，在此事件被爆出之前大众集团其实早已开始大力推进新能源汽车的机会，我们可以把 “排放门”事件看做是一种催化剂，加速了大众集团对于新能源领域的研发速度。

沃尔夫斯堡的大众总部

从母公司的大众到旗下的奥迪，保时捷，再到顶级豪华品牌的宾利、兰博基尼，甚至是有性能猛兽之称的布加迪，不论是从其入门车型还是各种豪华车、超级跑车从整车研发到后市场领域，这家德国汽车巨头似乎已经为下一步的市场转型做好了准备。

就大众集团目前陆续投入市场的e-Golf和e-Up两款电动车来看，反响也算比较正面，甚至很多人认为奥迪E-Tron的出现将会彻底击溃特斯拉垄断高端电动汽车市场的地位。

也就是说，关于这次大众集团停售燃油车的消息来看，我们一方面可以理解为其想彻底摆脱“排放门”的阴影做出的快速举动，另一方面则是和其竞争对手奔驰，宝马，甚至是特斯拉和蔚来为抢占市场份额做出的反击策略。

话又说回来了，虽然大众集团在这次新能源汽车发展规划上有着快速的应对措施，但他的老对手门也在新能源汽车领域发展中也有着非常完善的规划。比如奔驰在未来会将48V轻度混合动力系统运用到旗下所有车型中，同时大力研发插电混合动力汽车和纯电动汽车。

宝马则是德系三巨头里最早开始研发新能源汽车的厂家，宝马目前已经做出一套很详细战略目标在2025年宝马旗下的新能源车型则达到25款，并称其未来全系车型都将实现电动化转型的。

就连最排斥纯电动汽车的丰田集团，也被迫计划在2020年之前推出10款纯电动车型。同时将会在2025年将旗下的传统燃油车型种类消减为零，到了那个时候丰田在全球汽车市场的在售车型将会只剩混动版本和纯电动版本。

大众新能源车

至于菲克集团，也计划将在5年时间内研发出为旗下车型装备的电动化系统，就连旗下的Jeep品牌也会逐渐减少内燃机的使用，增加更多电动车型，到那时候我们心中的牧马人会变成什么样子，你还会不会给它买单，这一切只能交给时间来给我们一个满意的答案了。

从目前世界上的各大车企的举动来看，全球车企都在加快电动化转型的步伐，新能源汽车的发展已然成为了不可逆的大势所趋。走过百余年历史的传统内燃机时代终将被电气化所取代。

不过伴随着目前全球新能源汽车技术的快速更迭，目前依然很难预测未来真正占主导地位的技术路线是什么。未来自主品牌车企若不想被在这轮新的竞争中打败，必须更加准确的把握技术和市场，才有机会在竞争中冲破重围。而新能源汽车领域真正的战斗其实才刚刚打响，留给国内车企的时间已经不多了。（本文首发钛媒体，作者/Seb祺，编辑/项欧）