艾媒网4月12日获悉，滴滴金融服务近日上线一站式“网约车金融”服务平台“全桔”系统。该系统将通过滴滴金融服务独有的账户管理及大数据风控能力，为出行生态内合作伙伴更高效地提供量身定制的金融服务。“全桔”与汽车融资租赁公司沣邦、多家资金方以及保险公司等合作伙伴对接，服务出行行业中间环节的汽车租赁公司，或将大幅简化针对网约车车辆和司机的金融服务流程。

　　成都一家拥有1000台汽车的租赁公司是“全桔”金融服务系统的早期使用者，公司负责人表示，“公司此前需要8个人力分担日常催收、流程处理等风控工作，接入‘全桔’后管理效率大幅度提升，预计未来增加到3000台车的体量，也不需要再增加人手。”

　　据介绍，“全桔”系统背后是滴滴出行的账户、数据、风控能力，外部合作伙伴沣邦等公司负责提供针对网约车的金融产品和线下服务，二者结合可开拓“网约车金融”场景的新蓝海，助力滴滴出行合规进程，一定程度降低运力供给侧成本。

　　早在2018年8月初，滴滴将旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”公司，为一家面向全社会车主的综合型一站式汽车服务平台，为支持小桔车服的发展，滴滴注资10亿美元。而在2018年12月的架构调整中，滴滴再度提升了小桔车服的战略地位，将原小桔车服公司与汽车资产管理中心（AMC）合并，成立车主服务公司。之后，滴滴牵手大众，试图打破旧模式，向出行产业链加速渗透。主机厂进军网约车已经成了2018年整车企业的风潮，在不进则退的互联网竞争中，滴滴原地踏步则意味着收缩，加上之前安全事件，很可能在大风潮中就此收场。

　　“未来滴滴在全国性的出行服务，主要是依托平台车辆给乘客提供高端的可控服务。但是这种模式的短板在于成本，平台对车辆的采购、对车辆性能本身对共享出行的适应等各种需求的响应并不擅长，但这是主机厂的优势。”在艾媒咨询CEO张毅看来，“之前滴滴顺风车成本低、利润好，但是风险极高，出一个事故足以让平台关门，这种模式未来不会是滴滴的重点。”

　　基于先前的这些铺垫，在今年1月2日，滴滴出行产品端上线滴滴金融服务，涵盖保险、理财、支付等多样针对乘客、司机都适用的产品。此前新闻报道称，滴滴金融服务成立目的是为滴滴出行体系内司机、乘客、合作伙伴等出行生态参与方提供安全可信赖的融资、保险、支付、理财等多样化服务。依托出行生态，强化数据风控能力，旨在使金融科技惠及更多用户。

　　本次上线的“全桔”系统是滴滴金融服务为出行生态合作伙伴提供一站式金融服务的平台，协同产业链各方服务网约车金融新场景。一端对接服务出行场景的金融服务提供方，一端对接以租赁公司为主的行业合作伙伴，提高双方对资金、汽车资产的匹配与管理效率。滴滴金融服务负责人表示，“全桔”系统预计2019年可服务1500个租赁公司，间接撬动每日数百万网约车订单的供给服务。未来“全桔”系统还会接入多家资金方、保险公司来完善服务。

　　根据艾媒咨询发布的报告数据显示：我国网约车用户市场规模2018年有望达到2.28亿人，而这个市场远没有饱和。

　　目前，滴滴出行平台整体服务人数超过5．5亿，超过3000万司机和车主在平台上获得灵活赚取收入的机会。随着网约车合规业务的推进，汽车作为供给端必要的工具，会产生巨大的金融服务场景需求。