外卖产业日趋成熟,点外卖已经成为许多工薪族生活中必不可少的部分,提供便利、解放时间;同时也催生出专门贩售外卖、制作外卖食品的餐饮店、食品厂;做外卖骑手也成为许多外地人进城务工的新选择。但用户对外卖的食品安全担忧,商家对平台抽取佣金数额的不满,骑手的工作安全也一一突显。

　　野蛮生长的后遗症: 骑手、食品,安全问题亟待解决

　　“高效”“便捷”等词汇是常见于外卖骑手的评价。在外卖服务兴起后,社会上关于对外卖平台的讨论层出不穷。但在讨论中也将这一行业带向两极分化格局。有一种声音认为,外卖是“懒人经济”中的产物,其符合当前快节奏生活的需求,顺应经济社会发展的需要。

　　相反,也有另一种有关于外卖骑手的声音出现,他们认为在外卖配送过程,骑手们为了在有限的时间内完成更多的订单,经常如入无人之境横冲直撞,将交通法规抛到脑后;此外,也需警惕发生于外卖商家制作方的卫生安全问题。艾媒咨询数据显示,2018年第三季度,在线外卖平台服务方面,食物配送时间为用户最关注的方面,有56.5%的受访用户关注该方面内容。

　　但与此同时,也不可避免地出现骑手送餐安全问题。我们常可以在大街小巷上看到飞驰而过的骑手,他们或逆行,或超速,或以S形的姿态穿行在车流间。据了解,外卖送餐员很大程度上以“快”取胜,外卖平台的超时罚款、以量计酬等对于骑手严苛的考核制度也使得骑手们为了抢单或在规定时间内送餐而选择冒险逆行、闯红灯。2018年12月,上海某骑手在机动车道内逆向行驶时与一辆摩托车相撞,骑手抢救无效死亡。类似的事件还有很多,骑手用生命送餐,不仅对其他行人的安全构成威胁,也使自身随时面临安全事故。此外,也有部分配送员在发生交通事故后并未积极配合交警处理,甚至常出现肇事后逃逸的情况。

　　针对此现象,公安部交通管理局做出相关措施,要求各地公安机关加大秩序整治力度,严查严管配送员闯红灯、逆行、占用机动车道等严重交通违法行为;对负有交通事故责任、多次严重违法的,纳入失信记录。此外,中国贸促会商业行业分会发布的首部《外卖配送服务规范》规定,配送箱、配送车和头盔等应符合相关法律规定,同时要求配送员需遵守交通规则,不逆行,不闯红灯,不得在骑车过程中接打电话。

　　无独有偶,在外卖配送过程出现交通安全问题的同时,还暴露出食品安全问题。最高人民检察院副检察长童建明在回答有关舌尖安全问题时表示,2018年,检察机关督促市场监管部门处理违法违规的网上餐饮企业就达5万多家。

　　在“民以食为天”的前提下,食品安全问题格外引人担忧。近年来作为送餐源头的外卖平台的商家频频被曝出食品安全问题,如无证经营、使用过期的材料等。

　　饿了么、美团正掀起舌尖上的战争 但高额补贴仍为人所诟病

　　根据国家统计局最新统计资料显示,2018年全国餐饮收入首次超过4万亿元大关,其中在线餐饮外卖市场规模超过2400亿。再以2018年第三季度饿了么和美团外卖餐饮业务交易额变化为例,据艾媒咨询报告显示,上述两大外卖平台交易额相较第二季度均有较高增长,其中饿了么外卖业务交易额环比增长率达到27%,美团外卖业务交易额环比增长率达24%。

　　正因为外卖市场犹如一个庞大的狩猎场,所以才不断有猎食者不惜一切想要争夺最大的猎物。而从外卖行业的发展史来看,其就是一部你追我赶的奋斗史。2012年至2016年外卖平台经历了野蛮生长,彼时饿了么、美团、百度外卖为了抢夺用户,拼命地以烧钱补贴的方式吸引用户。2017年8月,饿了么宣布收购百度外卖,外卖市场由三足鼎立的局面转变成了美团外卖与饿了么双雄争霸的局面。

　　到了2018年则变成了饿了么与美团双雄的争夺战。2018年4月,阿里巴巴联合蚂蚁金服对饿了么完成全资收购;9月,美团点评正式在港交所挂牌上市;随后饿了么再次出击,宣布与口碑组成阿里本地生活服务公司,百度外卖正式更名为“饿了么星选”。虽然偶尔会有京东到家、滴滴外卖等新玩家参战,但大多数新秀都没能扛得住与巨头的较量。

　　不过,巨头遥遥领先的背后极大得益于高额补贴。数据显示,2015年美团对用户的补贴总金额为39亿元,2016年为26亿元,2017年为42亿元,到了2018年则超过了54亿元。饿了么则在去年中旬亮出“大招”,并表示将在三个月内投入30亿元来扩大市场份额;再看当时滴滴外卖在无锡本地的补贴力度,用户订餐平均每单可获得18元现金补贴,商家也能得到6元的补贴奖励。

　　在此背景下,有外界传言,面对巨额补贴,外卖平台多使用提高商家抽成和降低外卖员提成的方式来缓解,而这一手段导致的直接结果就是商家需提高菜品价格,弥补高抽成比例带来的损失。“春节过后回来,我发现外卖菜品的价格高出了不少,比如我平时吃的卤粉单价为12元,春节过后单价却升至14元。”消费者陈先生向记者反映。

　　确实,到了2019年,有关外卖平台向餐饮商户收取抽佣比例提高的报道频出。有网友爆料,目前外卖平台抽取的商家佣金比例已经到达了26%,甚至还有的上达28%。而在以往,美团和饿了么的佣金比例分别为15%和17%。

　　不过,饿了么有关负责人否认了这个说法,饿了么平台不同地区不同类型商家抽佣会有所差异,但总体为15%到18%之间,2019年以来没有在全国商户端推行提高费率的政策。此外,饿了么方面还表示,从2019年1月起,将在广东、福建、四川等地区为1万余家商户下调了2%~3%的费率,并减免配送费。

　　美团方面,则通过升级各种精细化运营服务,并以不同的服务类型对应不同的费率形式来平衡补贴与利润间的关系。如,商家选择美团配送或自行配送两种方式,会有不同的合作费率。美团点评CFO陈少晖表示,公司去年第四季度的外卖业务佣金率有小幅下降,但没有刻意提高商业化率,同时与海外同行相比,公司的佣金率处于健康的较低水平。

　　问答实录

　　Q:新快报记者

　　A:女骑手克楠妈妈,36岁,河南巩义人

　　Q:为什么选择成为外卖骑手?

　　A:外卖骑手工作时间比较灵活,有高峰期和低峰期,不用全天在外面干活,能比较方便地照顾家庭;我曾经在海珠区一带的服装厂做工,时间和活动范围会被钉死。而且当外卖骑手也不需要学历要求和工作经验,只要有体力干活、会用手机、会骑车就能有收入。

　　Q:月收入轻松破万是真是假?

　　A:我是兼职做骑手的,单靠送外卖的月收入大概2000元。在骑手群里,我看到一些全职的骑手月收入能破万,但也不是轻松就能拿到的。小年轻人体力好,速度快,送单越多赚得越多;但是如果对商家、对用户方位不了解遇到超时,或者被投诉、差评,都要罚款,可能送一单子就白干了;如果遇到丢餐、丢车子都要承担损失,万一出了交通事故,可能一个月都白送了。

　　Q:恶劣天气出工情况是怎样的?

　　A:下小雨还是会接单,大雨天不会。大雨天送餐一单收入会高很多,有的人帮买帮送一单有15-20元收入,确实很吸引人;而且大雨天送餐时间限制也会调整,比较人性化,但是大雨天路滑把不住车子,看不清车子和路容易出危险。

　　Q:工作的社会保障是怎样的?

　　A:因为是兼职骑手,所以没有企业的医保、工伤险等。骑车在路上免不了摔了、擦伤了,小伤小痛并不怕,比较怕和车子剐蹭或者撞到人。在广州打工的侄女看到过骑手送餐路上出车祸的新闻,她就教我上网买保险,出了事也能抵销损失。

　　Q:未来计划是怎样的,是否会继续做外卖骑手?

　　A:想和家人一起租个摊位卖生面条、包子、饼,我也和外卖商家打听过商铺租金,一个月租金就要七八千元,算下来还不一定比外卖骑手收入多,所以还会继续兼职做一年半载的外卖骑手,顺便看一看有没有更合适的工作。