在共享单车ofo遭遇退押金潮、创始人戴威被“限制消费令”之时，曾标榜国内首家引导生活方式的汽车共享出行平台途歌也正在经历“全线溃败”。过去备受热捧的共享经济，正在渐渐冷却，但就在2018年即将翻篇之际，哈啰出行给阴霾笼罩下的共享单车行业献出了一剂强心针。长达9个月的寒冬，破冰时刻显得尤为漫长，版号“解冻”仍需时日，游戏厂商纷纷海外掘金应变。润达医疗酝酿了8个月的重组案“告吹”了。通过互联网和大数据，如今的课堂打破了时空束缚，可以随时随地开展定制化教学。除了在线教育，听书、在线阅读、在线知识付费等正如雨后春笋般涌出，被越来越多的人接受。对于这一系列热点事件，艾媒咨询分析师是怎么看的呢？下面请看各家媒体对于艾媒咨询分析师的采访、观点以及数据的引用！

　　共享出行一地鸡毛时，这家出行企业却获得几十亿融资……

　　来源：国际金融报 2018-12-28 记者：蔡淑敏

　　ofo艰难度日、摩拜创始团队退场，共享单车“寒冬”已至。但就在2018年即将翻篇之际，哈啰出行给阴霾笼罩下的共享单车行业献出了一剂强心针。

　　12月27日晚间，界面新闻报道称，今年9月份左右，哈啰出行完成了新一轮约40亿元融资。对此，哈啰出行官方向《国际金融报》记者表示，确实完成了新一轮融资，领投方为春华资本和蚂蚁金服，金额达几十亿元，其他更多消息暂时不方便透露。

　　艾媒咨询首席分析师张毅认为，哈啰出行新一轮融资，一方面可能会用于加强其单车业务，另一方面或用于开拓网约车市场。

　　值得关注的是，在两起滴滴顺风车恶性事件发生后，滴滴顺风车业务无限期下架，高德随后也下架了顺风车业务，嘀嗒拼车关闭了夜间顺风车服务。顺风车业务是否足够安全仍然是消费者所担心的问题。对此，张毅认为，顺风车业务有很大的需求市场，如果能够做好把控，具有发展潜力，而且在滴滴安全事件后，交通、安全部门的介入会有助于未来的监管。

　　作为目前阿里在共享单车行业的重要部署，哈啰出行对网约车、顺风车业务的快速布局被外界认为是阿里在出行领域的强势进军。

　　张毅表示，出行是一个巨无霸市场，其规模不比零售市场小，与此同时，支付宝需要更多的应用场景，通过哈啰出行布局出行业务也有助于阿里巩固其支付业务。

　　途歌欠押、摩拜裁员 共享平台断臂求生

　　来源：21世纪经济报道 2018-12-27 记者：陶力,秦元舜

　　过去备受热捧的共享经济，正在渐渐冷却。

　　艾媒咨询发布的《2017-2018中国共享经济行业全景调查报告》显示， 2017年中国共享经济市场规模达到57220亿元，同比增长44.6%。其预计2018年市场增速将放缓至31.2%。2017年中国新增五十家以上共享经济企业，有近三十家共享经济企业倒闭或停止服务。

　　不少细分市场遭遇寒冬，除了共享单车还包括共享汽车市场。截至2018年6月，全国注册的分时租赁共享汽车企业超过500家，运营车辆达10万辆。而根据艾媒数据显示，分时租赁市场规模增长全面放缓，预计2020年中国共享汽车市场达92.8亿元。这也就意味着这500家企业已进入红海竞争。

　　一些缺乏竞争力的企业已经被淘汰。2018年5月，共享汽车企业麻瓜出行宣布，由于公司业务战略调整，麻瓜出行共享汽车5月20日正式停止服务。10月，共享汽车EZZY的创始人、CEO付强在公司临时召开的会议上宣布解散，主打中高端市场的EZZY在运营了一年半后走向倒闭。

　　二手电商问题频出 闲鱼急需加强监管

　　来源：电商报 2018-12-27

　　12月27日消息，近来二手交易市场乱象频出，二手电商平台不得不加强监管，继拍拍成立“质检研究院”后，淘宝日前也发布了《“闲鱼优品”市场管理规范》，完善交易保障措施。

　　事实上，闲置经济目前正处于风口之上，市场常见的二手电商交易平台有阿里巴巴的闲鱼，京东的拍拍，以及转转网。数据显示，截至2017年底，我国闲置物品交易规模已达5000亿元，并以每年30%以上的速度增长，预计到2020年可以达到1万亿元。尽管市场庞大，但因为平台监管措施不健全，仍存在着诸如信息不对称、商品评判缺乏规范性、信用惩戒机制缺失等问题，不少消费者在二手交易平台遭遇交易纠纷或消费骗局。

　　据艾媒咨询数据显示，在非在线二手交易用户不使用在线二手交易的首要原因中，“抵触使用二手商品”占28.9%，“认为此类APP假货泛滥”占20.7%。艾媒咨询分析师认为，大部分用户知道在线二手交易平台，但对二手商品和交易平台缺乏信任感导致许多潜在用户暂时持观望态度，有待行业的挖掘。

　　就不告诉你？润达医疗11.37亿收购案“倒”在了信息披露上

　　来源：国际金融报 2018-12-27 记者：邓皓天

　　12月26日，润达医疗发布公告称，公司拟11.37亿元收购苏州润赢70%股权、上海润林70%股权、杭州怡丹25%股权、上海伟康60%股权及上海瑞美55%股权的重大重组案未通过证监会的审核。

　　这意味着，润达医疗酝酿了8个月的重组案“告吹”了。

　　据了解，润达医疗于2015年登陆A股市场，上市之后一直热衷于“买买买”。

　　短短不到三年时间，润达医疗的商誉余额增长了近556倍。

　　对此，一位注册会计师对IPO日报表示，较高商誉可能会导致企业面临商誉减值的风险，从而影响到公司的利润。

　　另外，IPO日报计算了一下，如果此次重组获得证监会通过，润达医疗成功收购苏州润赢、上海润林、杭州怡丹、上海伟康及上海瑞美的部分股权，将会再度增加8.46亿元的商誉，商誉余额将增至25.16亿元。

　　润达医疗在方案中表示，本次交易形成的商誉不作摊销处理，但需在未来每年年度终了进行减值测试，若标的公司未来经营业绩因上述原因而未达预期，则上市公司存在商誉减值的风险，从而对公司当期损益造成不利影响。

　　对此，艾媒咨询CEO张毅向IPO日报表示，润达医疗对于标的公司的资产交易时间、价格、溢价，以及相应的商誉原值、减值和计提情况并没有给予让监管机构满意的合理解释和预判。另外，润达医疗自身的业务发展能力、创新能力和竞争能力也不强，指望通过重组并购的方式去发展公司，并不是并购重组委所期待看到的。

　　精细化运营是共享单车企业的发展方向

　　来源：广州日报 2018-12-27

　　12月25日，新经济产业第三方数据挖掘和分析机构艾媒咨询(iiMedia Research)发布《2018中国共享单车发展现状专题研究报告》（下称《研究报告》）。艾媒咨询分析师在《研究报告》中指出，共享单车行业现已进入靠精细化运营的阶段，只有对单车做好运营维护、提高破旧处理的反应能力，做好单车投放前的规划，才能不断提高用户的单车使用体验，树立良好的品牌口碑。

　　此外，在2018年中国共享单车平台口碑榜中，青桔单车以7.93分成为引领，其后是哈罗单车和摩拜单车，二者得分分别为7.85分和7.82分。从各维度口碑得分看来，青桔单车在骑行体验和投诉处理维度排名第一，摩拜单车在车辆供应上领先，哈罗单车在操作上占优。

　　在对用户就质量认可度、破旧处理能力、骑行体验和投放规划能力四个维度进行调研后发现，青桔单车的用户满意度最高。

　　《研究报告》认为，共享单车企业属重资产模式，企业应该更加注重精细化运营。共享单车运营企业应为单车的投放、停放、运行和维护建立更完备的工作流程与系统；针对单车分布不均、损坏严重等问题，运营企业应运用互联网技术跟踪单车数量、骑行路线、单车停放区域等数据，及时进行后台监控，定时定量进行人为干预。企业也需要不断开展服务优化，改善用户体验，提供一些人性化服务，如安全提醒、导航指引、天气预报等，从产品层面上升到人文关怀层面，实现精细化运营。

　　版号“解冻”仍需时日 游戏厂商海外掘金应变

　　来源：21世纪经济报道 2018-12-26 记者：陶力,秦元舜

　　12月25日，盛大游戏和腾讯游戏相关高层在接受21世纪经济报道记者采访时表示，他们仍在等待游戏版号通过的消息。虽然版号尚未到手，他们仍然认为对整个行业来说，这是个利好消息。这意味着主管部门对行业发展提出的意见和要求，给游戏行业的发展指明了方向。

　　艾媒咨询集团CEO张毅表示，受到政策不确定性影响，二级市场不清楚行业的未来。因此今年的上市游戏公司股价波动非常明显。另一方面，在以前版号限制较少的时候，腾讯、网易等龙头公司可以做许多游戏，试错成本相对较小，他们做了数不胜数的手游产品用以抢占市场。在版号限制后，这种策略将遭遇瓶颈，每一款游戏都必须是精品。

　　开放版号并不意味着行业迅速回暖，监管力度仍旧严格。2018年3月，国家新闻出版广电总局拆分为国家广播电视总局、国家新闻出版署、国家电影局。受机构改革影响，游戏版号暂停审批。12月7日，中宣部下属网络游戏道德委员会成立，对首批20款存在道德风险的网络游戏进行了评议。委员会对 11 款游戏责成相关单位修改；对 9款游戏不予批准版号。

　　上述张毅向21世纪经济报道记者表示：“游戏厂商都在关注道德委员会的成立，其实更值得注意的是，随着广电总局的拆分，分管游戏的国家新闻出版署直接为中宣部管理。这直接意味着游戏监管依旧将是从严。”他认为，未来一年国内游戏行业依旧要面对比较强的监管态势。

　　“中国互联网产品的应用在全球占据优势，游戏又是特别讲究创意的产业，中国元素、中国风在海外非常受欢迎。”张毅指出，腾讯与网易2019年都将出海作为主要的战略。他还发现，许多外国基金、投资机构正聚焦于中国的游戏公司。这一年由于版号问题，二级市场的游戏公司市值纷纷跳水，2019年随着版号的放开，游戏股的市值或将会有一个较大的反弹。

　　摩拜裁员，王兴食言？

　　来源：时代财经 2018-12-26 记者：陈远枝

　　今年4月，“摩拜收购案”引发世人关注。美团以27亿美元将摩拜纳入旗下，王兴也代替胡玮炜接过了共享单车战争的指挥棒。

　　王兴做的第一件事情，就是稳定摩拜的“军心”。在4月11日摩拜召开的第一次全员大会中，这位摩拜新的掌权者，就给摩拜员工吃下了一颗“定心丸”，承诺现有员工的位置不会动，摩拜也不会进行裁员。

　　艾媒咨询CEO张毅对时代财经表示：“这个承诺当初是为了收购平稳地过渡，起到安抚的作用。摩拜的运营都是老摩拜人，一旦过渡不好，美团面对的可能就是数十万甚至上百万的烂单车。”

　　只不过，王兴似乎食言了。

　　12月23日，摩拜裁员的消息就不胫而走。有摩拜员工在社交媒体爆料称，摩拜会对与美团有业务重叠的部门人员进行优化，比如市场、财务、技术等，整体裁员比例在20%-30%之间。

　　在裁员消息前，股东工商信息变更以及摩拜创始人胡玮炜卸任等一系列举动后，摩拜完成了彻底美团化的转身。

　　张毅表示：“下半年摩拜可能比上半年亏损得更厉害，因为下半年遇到了冬天，中国大部分地方是不便骑车的，而且目前的市场环境并不利于他们继续扩大。止损就是他们唯一的选择。”

　　面对“流血”不止的摩拜，美团无法无动于衷。摩拜管理层的变动，成为了裁员的先兆。

　　除了管理层的调整，摩拜还在运营策略、整体人员等层面进行优化。胡玮炜此前接受媒体采访时透露，过去几个月摩拜几乎没有投放新的单车，而是将精力放在了削减成本、提升收入和订单数上。张毅表示：“在经营调整方面，换人、减少规模、收缩经营，恐怕是摩拜接下来必须要走的路。”

　　数字经济数十万亿市场空间开启

　　来源：经济参考报 2018-12-25 记者：孙韶华 张莫

　　除了在线教育，听书、在线阅读、在线知识付费等正如雨后春笋般涌出，被越来越多的人接受。这正是数字经济在文化教育等领域蓬勃发展的体现。业内人士表示，数字经济数十万亿市场空间正开启，将迎来新一轮爆发期，预计到2020年，数字经济规模将超6万亿美元。

　　在线教育正改变着孩子们的学习方式，而数字经济的另一典型代表——数字出版则改变了更多人的阅读方式甚至生活方式。用kindle阅读、或者用手机APP看书，利用碎片时间充电，成为越来越多人的选择。

　　由艾媒咨询发布的《2018中国有声书市场专题研究报告》数据显示，未来倾向于使用有声书媒介阅读书刊的受访网民占比高达33.4%，成为增长潜力最强的阅读媒介。

　　ofo难兄难弟共享汽车途歌全线溃败 陷“讨债门”押金退完要200年

　　来源：中国经营网 2018-12-25 记者：张硕 童海华

　　在共享单车ofo遭遇退押金潮、创始人戴威被“限制消费令”之时，曾标榜国内首家引导生活方式的汽车共享出行平台途歌也正在经历“全线溃败”。

　　近日，途歌在全国范围内爆发了退押金难情况，12月18日～20日，数百位途歌用户来到途歌北京、深圳、广州、上海公司所在地，要求退还自己的1500元押金。与此同时，还有不少供应商和途歌员工在现场“讨债”。

　　很多人认为当下的途歌和ofo已然成为难兄难弟，走向“穷途末路”，令人唏嘘的是仅仅两个多月前，即10月8日，途歌刚刚宣布获得6000万元左右的B2轮融资，并以累计融资额超5亿元，已成为国内汽车分时租赁行业融资额最大的平台服务商。据悉，此轮融资由海纳亚洲基金（SIG）领投，真格基金、凯欣资本（Crescent Point）跟投。

　　据iiMediaResearch（艾媒咨询）数据显示，预计到2020年，中国互联网汽车分时租赁整体市场规模将达92.8亿元。另据数据显示，截至2018年6月，全国注册的分时租赁共享汽车企业已经超过500家，运营车辆超过10万辆。艾媒咨询分析师张毅认为，随着共享经济模式逐渐成熟，以及新能源汽车技术的提升，互联网汽车分时租赁市场在未来几年将继续保持较快速度增长。但在增长的同时，自然也加快了市场的淘汰。

　　途歌维权内幕，1200元大额停车费谁买单？

　　来源：时代财经 2018-12-21 记者：马芳

　　近日，途歌在全国范围内爆发了退押金难的情况，广州也不例外。12月20日上午，在位于广州珠江新城巴黎克洛维中景A座的广州途歌办公点，陆续有因押金难退前来维权的用户。时代财经记者在现场了解到，押金难退、员工欠薪、供应商追债已经让广州途歌不堪重负而暂停办公。早上10点左右，空荡荡的办公室内，只有前台1位工作人员接待并解答维权者的困惑。

　　面对这样的情景，让不少维权者感叹在这场共享汽车的浪潮里，潮来潮去如此迅速，而他们成为最无辜的受害者。

　　据iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，预计到2020年，中国互联网汽车分时租赁整体市场规模将达92.8亿元。另据数据显示，截至2018年6月，全国注册的分时租赁共享汽车企业已经超过500家，运营车辆超过10万辆。艾媒咨询分析师张毅认为，随着共享经济模式逐渐成熟，以及新能源汽车技术的提升，互联网汽车分时租赁市场在未来几年将继续保持较快速度增长。但在增长的同时，自然也会加快了市场的淘汰。

　　他认为主要原因在于随着资本寒冬到来，目前共享汽车行业资金会遇到很大的挑战，实力不足的企业资金链会很容易出现问题，实力不强的平台太早介入则更容易爆雷，靠烧钱堆升起来的企业肯定首当其冲遭遇困难。

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