近日，针对由共享单车引起的乱停乱放、违规占道等不文明现象，摩拜率先出招，发布新的规定：将为骑行用户划分5个信用等级：较差(0-300)、一般(301-500)、良好(501-600)、优秀(601-700)和极好(701-1000) ：如果你的信用值等级为“较差 ”，以后每骑30分钟要交100元 ;如果信用值等级是“一般 ”，骑行费将是当前单价的双倍 。

　　对于这样的新规，在不少网民看来，信用定价有助于解决共享单车停放乱象。网民“蚂蚁虫”指出，由于共享单车产权不属于自己，违章者拍拍屁股就走，根本不担心交警部门或物业管理方面的处罚，也不理会共享单车有可能遭到遗失损坏。无须承担乱停乱放的后果，意味着违章者的犯错成本几乎为零，进而助长了违章停放的行为。这次摩拜提出的信用等级定价方法，走了一条用经济学思维解决问题的新路子。

　　不过也有网民认为，此举“只是看上去很美”。网民“丁慎毅”认为，从共享单车进入市场以来，“共享单车坟场”频现，运营商并没有积极地去回收。一方面，回收成本过高，另一方面，仅消费者每次使用单车费用就让运营商有利可图，所以对于单车的乱停乱放，运营商基本不在乎。如果一个城市只有一家企业垄断，信用等级定价或许有效，但现在这一市场竞争十分激烈，受到摩拜信用分系统制约的用户可能会选择另一家运营商，这样的结果是摩拜不愿意看到的，所以此举很可能昙花一现。

　　有网民指出，规则的制定和执行应透明公开，具有合理性和可操作性。“比如说，哪些行为是不文明用车行为，出现多少次就会造成用户的信用等级下调，价格调整必须提前多长时间通知用户等，都必须在明文之中予以明确。”网民“蚂蚁虫”表示，还应该给消费者预留出申请复议的机制，可用来纠正系统可能产生的误判。在规则制定过程中应有消费者代表(如消协)和相关监管部门参与，避免信用等级规则沦为企业一言堂，以确保用户的合法权益。