南方航空（以下简称“南航”）披露了2017年度报告，2017年，南航营业收入总额为人民币 1274.89 亿元，同比增长 11.05%；归属于上市公司股东的净利润为59.14亿元，同比增加16.97%。其中，南航旗下的厦航实现净利润人民币 14.36 亿元，实现31年持续盈利。

年报显示，南方航空是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。但值得注意的是，因汇兑损失，南航去年第四季度出现了超过11亿元的亏损。

2017年，南航实现运输总周转量为273.2亿吨公里，同比增加12.03%；实现旅客运输量1.263亿人次，比上年同期增加 10.19%；客座率达历史最高水平，平均客座率为 82.20%，同比增长 1.69个百分点。 截至 2017 年12月31日，集团运营飞机共 754 架，较上年期末净增加 52 架。

2017年，南航实现电子直销收入人民币 402.4 亿元、同比增长 39.5%；会员规模 3452.3 万人、同比增长 14.7%，实现常客收入人民币 361.6 亿元、同比增长 11.5%，客运大客户整体销售收入人民币 95 亿元、同比增长 28%。

南航拥有厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空、河南航空等6 家控股航空子公司。

旗下各公司盈利情况：

厦门航空 2017 年营业收入 261.2亿元，同比增长 19.36%；净利润 14.36 亿元，同比增长 22.11%。

汕头航空 2017 年营业收入 22.04 亿元，同比增长 6.27%；净利润 0.45 亿元，同比下降 55.88%。

珠海航空 2017 年营业收入 15.22 亿元，同比上升 2.49%；净利润 0.56 亿元，同比下降 45.10%。

贵州航空 2017 年营业收入 27.41 亿元，同比增长 6.65%；净利润 1.64 亿元，同比下降 39.03%。

重庆航空 2017 年营业收入 22.81 亿元，同比上升 19.11%；净利润 0.8 亿元，同比下降 20.00%。

河南航空 2017 年营业收入 39.22 亿元，同比增长 10.95%；净利润 1.32 亿元，同比增长 3200.00%。

南航在财报中预计，南航2018年业绩将受倒汇率波动、原油价格反弹和高铁网络扩张等影响。

预计2018年资本回流美国动力较大，同时我国贸易顺差仍在收窄，从经常项目和资本项目两方面来看，外汇储备仍有下行趋势，人民币兑美元贬值压力依然存在。虽然南航过往已通过提高人民币负债比例降低汇率波动风险，但由于行业特点，公司仍将长期维持一定规模的外币负债(主要为美元负债)， 汇率波动仍会在一定程度上影响公司的业绩表现。 

预计2018年全球需求将逐步回升，国际油价稳中有升将是大概率事件。

预计到2020年，中国铁路里程将达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖 80%以上的大城市；到2025年，中国铁路里程将达到17.5万公里，其中高速铁路3.8万公里左右。不断完善的高铁网 络预计将对航空客源的增速将会有进一步影响。公司与高铁网络重合的航线(特别是800公里以下的航线)的经营业绩在未来将受到一定冲击。 

自 环球旅讯

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