市区停车难，很多车主深有感受。近期，北京市交通委表示，今年7月，将对北京市城六区施行电子路侧收费，这一政策旨在通过对乱停现象和无车车位进行管理，优化交通秩序，以减缓交通压力，但这也意味以后车主再也不能像往常一样于停车位之外停车，市区停车将更难。既然自己开车进城不方便，很多市民开始将目光转向取还车更便捷的共享汽车。

作为共享汽车行业的代表，GoFun出行通过一系列运营规划和网点优化，不但完整了覆盖出行密集区域，而且通过引入创新科技提升了用车周转率，在中心区域内实现“随取随还”，很好的解决了停车难、用车不便等问题，有望成为替代开自己车出门的大众出行首选方式。

优化核心路段布局，“随取随还”更方便

大城市中的核心路段一直都是交通拥堵的“重灾区”。本次北京六城区铺设的电子围栏也主要集中在CBD、金融街等中心城区路段，开私家车停车很成问题。而GoFun出行早在2017年就率先实现核心地区的布局优化，保障了用户良好的出行体验。

据悉，这一颠覆性创新模式的背后是GoFun出行基于电子围栏、智能调度等多项技术相结合的成果。由于核心路段的用车周转率高，GoFun出行采取更为精细化的运作，通过对人与车动态平衡的把控，用户可以根据自身的出行需求，选择最佳用车路径，在中心区域内实现“随取随还”。

GoFun出行还通过积极调整运营规则，利用大数据和技术手段实现停车服务的最佳配比，用更智能的方法、更灵活的运营方案解决用户出行中面临的种种难题。同时，配合GoFun出行新推出的针对性分时险，只需几元钱用户便可全方位享受经济安全的共享出行。

“超停”功能推出，开启无限量停车模式

除了解决停车位资源紧缺的问题，GoFun出行在取还车的调度管理上更多采用共享思维和共享模式，尤其是更多利用率不高的公共泊位的共享，让更多车位通过共享提高使用率。

还车便利性将直接影响用户出行决策，GoFun出行在早已将切实解决用户还车问题上升到战略高度，为此，GoFun4.0版本中最新推出了“超停”功能。此功能上线后，用户不用再担心App上网点无车位的情况，大部分网点会开启无限量停车模式，只要合作的停车场上有空车位（非GoFun出行专属停车位），用户也可还车。超停功能不止是体验上的升级，同时也关乎整个行业商业模式的合理性。

据统计，我国正在逐步完善停车位资源，以节约土地并最大化利用的立体停车举例，2010-2018年我国新建立体停车场项目呈逐年上升趋势，2010年为1147个，2018年续升至2459个，同比增长11%。 “GoFun出行的‘超停’等功能，虽不是类似立体停车场的空间上的利用，但开放性的模式将充分发挥空闲停车资源的利用率，一定程度的缓解城市停车痛点。”社会资源领域专业人士表示。

此外，为了提高用户“最后取还车”体验，实现共享汽车在不同区域内的合理调度，GoFun出行还将自动取还车、自动编队巡航、自动避障等自动驾驶技术运用于未来的用车场景中。届时，用户出行时的取还车效率将进一步提升，停车难的问题也将彻底解决。

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