根据航空数据服务商OAG的数据，从2017年4月到2018年3月的12个月时间中，英国航空（British Airways）运营的从纽约肯尼迪机场到伦敦希思罗机场的航线是世界上收入最高的航线，过去一年时间收入达到10.37亿美元(约合人民币68.5亿元）。

排名前十的航线中，只有英国航空运营的这条航线收入超过10亿美元，相当于英国航空总收入的6%，排名第二的是澳洲航空运营的从墨尔本往返悉尼的航线，收入为8.54亿美元，比国内最大的廉价航空春秋航空去年半年的收入还要多。

根据OAG的数据，过去一年时间，英国航空在肯尼迪机场往返希思罗机场的航线上的飞行时间约为4.2万个小时，平均每个小时净收入高达2.46万美元，主要因为这条航线拥有大量的商务旅客，而且定价高昂。英航的官网显示，该航线单程经济舱最低价为2774美元，商务舱的最低票价更是高达8797美元。

从目前来看，英国航空是这条航线绝对的主导者，每天直飞航班数量达到15个，其次是维珍大西洋航空（Virgin Atlantic）的8个，但是后者的定价只有英国航空的六成左右，因此没有上榜。另外，达美航空、美国航空、美联航每天在这条航线上运营4个直飞的往返航班。

从OAG公布的排名可以看出，希思罗是全球最吸金的机场，收入前十名的航线中，有五条的出发点或者目的地是伦敦希思罗机场，由此可见，伦敦作为全球航空枢纽的地位可见一斑。去年，希思罗机场运输旅客7800万人次，全球排名第七，但是收入达到28.84亿英镑（约合人民币252.3亿元），平均每名乘客贡献323元。

排名第三的航线是阿联酋航空（Emirates）运营的往返于迪拜和希思罗的航线，一年的收入约8.2亿美元，约占公司收入的3%，每个小时的收入就达到2.53万美元，超过英航和澳洲航空，一定程度上反映出阿联酋航空在这条航线上的绝对主导地位，以及机票定价的相对强度。

另外，两条美国国内航线榜上有名，分别是美国航空运营的洛杉矶往返于肯尼迪的航线，一年收入为6.98亿美元，其次是美联航运营的旧金山往返于纽约纽瓦克机场的航线，年收入也达到6.87亿美元。

新加坡航空、国泰航空以及卡塔尔航空都是典型的依靠中转客源的国际高端航空公司，这三家公司分别运营的从希思罗往返于新加坡、香港以及多哈的航线都榜上有名。

从榜单来看，这十条航线中有九条都是长途航线，航程都在5个小时以上，且都是以商务旅客为主，航程最短的是墨尔本往返悉尼的航线，但是因为澳洲航空每天有近40个航班往返于这两个城市间之间，因此收入总数能够挤进前三。另外，加拿大航空（Air Canada）运营的往返于温哥华和多伦多的航线每年收入也多达5.52亿美元。

自 界面新闻

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