AI这两年里可谓是非常的热门，从深度学习到自然语言翻译到自动车，一个接一个的层出不穷。不仅仅赚了吆喝，也赚足了资本。和AI相关的人才争夺，更是让人叹为观止。一个但凡和AI有点关系的博士毕业，其工资让我这个工作那么多年的人都羡慕嫉妒恨。

作为AI的杀手级应用自动车驾驶，更是这些年各大公司和初创公司追逐的重点。无数的资本涌入。仿佛明天所有的司机就会失业，各大公司可以用自动驾驶的汽车24小时不间断的在路上赚钱。

当然，不是没有人反对，觉得目前的科技发展不足以支持自动驾驶，目前的AI更是无稽之谈，离有基本的人脑功能相去甚远，可能你我有生之年都见不到了。比如说AI的大牛奠基人之一的迈克乔丹，在到处演讲告诉大家不要把现在的AI当回事，其实真没那么牛。

在美国，很多大公司都源于加州。但是加州法律对于自动车上路相对严格，随之而来的是亚利桑那州空前宽松的自动驾驶政策法规。所以无数公司把测试战场转移到了亚利桑那州。

进入2018年开始，自动驾驶开始频频出问题。某出租车公司在挖了匹兹堡的卡内基梅隆大学的自动驾驶研究人员以后，也转战亚利桑那州，给我们带来了如下精彩的一幕。

我们可以看到，自动驾驶技术貌似突然失灵了。当然资本的力量是无限的。某出租车公司很快和死者家属达成了一致。只是人这样冤枉的死了实在有点不知道怎么说。

随之而来的是在苹果公司说的某人驾驶Model X的特斯拉，被Autopilot的驾驶功能送上西天的故事。这个故事导致特斯拉的股票迅速跌到260以下，又在短短三天时间内迅速拉回300。结合最近的财报上特斯拉总裁屌屌的回答，让人不得不说，资本的力量很无穷。

当然，自动车鼻祖谷歌的车也没能幸免。严格的说，现在应该是Alphabet旗下的Waymo公司下面的自动车。前两天也挂了一辆。只是比较不幸的是，单纯从这个事情里面，看不出来到底Waymo是不是应该承担责任。

这种看不出来的回答，我想主要基于的理由是即便是一个活人，在那种情况下，也不见得不会被撞。Waymo被撞，多少有点无妄之灾的感觉，毕竟是有车为了躲避另外一辆车，逆行导致了Waymo被撞。换成一个活人在这种情况下，也避免不了挨一顿。

所以我的困惑是，自动车的目标是什么？是和人开的一样好吗？还是要开的比人更好，反应更迅速正确，从而避免更多的车祸。前者其实是一个用机器代替人类，导致一系列司机下岗的目标。除了资本家以外应该没有人喜欢。后者才是普通吃瓜群众喜闻乐见希望自动车横行的原因。

如果我们冲着这样一个方式去看，我真觉得Waymo被弄到风口浪尖来说不冤枉。因为自动车本来就应该表现的比人要灵敏迅速正确。哪怕别人逆行，自动车也应该反应的更有效一些。

实际上还是让大家失望了。Waymo起码没有如此惊艳。所以如果自动车和人工智能最为强悍的谷歌都做不到成功落地服务大众的话，我们为什么相信现阶段自动车是AI如此重要的一个应用呢？

如果连自动驾驶都解决不了，我们又凭什么相信这个上天的AI真的是有极大价值的，而不是空话呢？我其实真的没什么信心。所以做AI的同学们，好好享受你们的美好时光，一切都是假的，只有钱才是真的。

【本文为51CTO专栏作者“徐飞”的原创稿件，转载请通过作者微信公众号“飞总聊IT”获取联系和授权】

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